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通過對現(xiàn)有U形薄壁管件液壓成形工藝的分析，提出應(yīng)對壁厚不均和疲勞壽命短兩方面進(jìn)行改進(jìn)；在基于被動液壓成形理論分析計算的基礎(chǔ)上，提出具體工藝改進(jìn)方案，并對被動液壓成形加載曲線合理區(qū)間進(jìn)行了分析。...
沖壓工藝作為整車的第一制造環(huán)節(jié)，其產(chǎn)品質(zhì)量的好壞直接影響到后續(xù)工藝的質(zhì)量水平，許多整車廠已經(jīng)將沖壓件的品質(zhì)列為重點提升和保證的項目。...
針對常規(guī)的管材液壓成形技術(shù)需要昂貴的專用設(shè)備及模具、生產(chǎn)效率低等不足,開發(fā)了一種簡單實用、可在沖床或壓力機上使用的管材沖擊液壓成形裝置,可用于薄壁金屬管材的自然脹形、軸壓脹形和異形截面中空件的沖擊液壓成形。...
針對我國航空航天、汽車及核電等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)芰悴考钠惹行枨?，以及目前液壓成形技術(shù)應(yīng)用中遇到的常見問題和缺陷，提出研發(fā)針對異形空心零件的脈動液壓成形技術(shù)， 和適用于復(fù)雜曲面薄壁板類零件的高能率沖擊液壓成形技術(shù)。...
管材液壓成形技術(shù)具有工序少、材料利用率高、零件剛度高、重量輕及模具成本低等優(yōu)點，在汽車、航空航天、船舶等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。...
基于Dynaform有限元模擬軟件，在獲得合適總軸向進(jìn)給量以及最大內(nèi)壓力的基礎(chǔ)上，重點探討了軸向進(jìn)給路徑以及內(nèi)壓力加載路徑對變徑管內(nèi)高壓成形的影響。...
為了研究T形管內(nèi)高壓成形過程加載路徑對成形性能的影響，本文對其加載路徑的優(yōu)化方法進(jìn)行了研究。...
充液剪切彎曲方法能夠整體成形相對彎曲半徑小于0.5的極小半徑管,內(nèi)壓和補料量對其成形精度有著重要的影響。...
分析了金屬薄壁管液壓脹形中脹形區(qū)截面節(jié)點的應(yīng)力和應(yīng)變狀態(tài)，分別針對軸向進(jìn)給力F的作用大于或小于液壓力P的作用，金屬薄壁管脹形區(qū)截面節(jié)點的應(yīng)變狀態(tài)分別對應(yīng)成形極限圖的左側(cè)和右側(cè)應(yīng)變狀態(tài)。...
首先闡述了型材無模多點拉彎成形的基本原理，分析了多點拉彎成形中形狀偏差和表面壓痕缺陷的形成機理以及影響因素;然后針對傳統(tǒng)的模具型面補償優(yōu)化的局限性，提出了控制形狀偏差和表面壓痕缺陷的模具型面優(yōu)化設(shè)計方法。...