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通過(guò)應(yīng)力分析了異種板材配對(duì)液壓成形過(guò)程板材的變形行為和相互作用,采用DC04、DP450兩種板材組成3種配對(duì)方案,通過(guò)數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)獲得了3組配對(duì)方案中板材的法蘭流入量、試件高度和壁厚分布.研究發(fā)現(xiàn),強(qiáng)度低的板材先發(fā)生變形。...
傳統(tǒng)異型管件常采用板料成形生產(chǎn)，其缺點(diǎn)是成形工序多和模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜等。采用內(nèi)高壓成形生產(chǎn)異型管件，較傳統(tǒng)工藝具有工藝簡(jiǎn)單和生產(chǎn)費(fèi)用低，以及成形管件的強(qiáng)度與剛度高等優(yōu)點(diǎn)。...
三通管在工業(yè)、民用領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。一些極端的使用環(huán)境對(duì)三通管的質(zhì)量和壽命要求很高，這也就意味著對(duì)加工工藝的要求也更加苛刻。...
針對(duì)T型三通管內(nèi)高壓成形過(guò)程中脹形高度較低、成形質(zhì)量差等問(wèn)題,開(kāi)展對(duì)T型三通管內(nèi)高壓成形仿真與實(shí)驗(yàn)的研究。...
通過(guò)有限元模擬和實(shí)驗(yàn)對(duì)鋁合金盒形件充液成形過(guò)程進(jìn)行研究，分析了鋁合金盒形件充液成形法蘭直邊區(qū)和圓角區(qū)的變形特性，以及法蘭變形對(duì)起皺和破裂等失穩(wěn)形式的影響。...
隨著汽車車身對(duì)輕量化、高效節(jié)能等要求的提高，先進(jìn)高強(qiáng)鋼因其高比強(qiáng)度、比剛度等性能在汽車工業(yè)中應(yīng)用呈上升趨勢(shì)。因此，研究先進(jìn)高強(qiáng)鋼的回彈現(xiàn)象，總結(jié)其回彈規(guī)律，對(duì)改善先進(jìn)高強(qiáng)鋼零件的成形精度具有重要意義。...
為了方便獲得雙金屬異形復(fù)合管，提出一種采用液壓成形直接制備雙金屬?gòu)?fù)合三通管的新型工藝方法。...
大型覆蓋件是指汽車的左/右側(cè)圍外板、左/右前翼子板、頂蓋、左/右前門外板、左/右后門外板、后背門外板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板等沖壓零件，組裝后構(gòu)成車身的外部形狀。...
基于 Autoform 有限元模擬軟件，仿真對(duì)比了寶鋼第三代超高強(qiáng)鋼 QP980 及當(dāng)前廣泛應(yīng)用的 DP980 超高強(qiáng)鋼液壓成形 B 柱的可成形性，通過(guò)試驗(yàn)試制了 QP980 液壓成形 B 柱，并與仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。...
不銹鋼的延展率小、彈性模量E較大，硬化指數(shù)較高。不銹鋼板拉深開(kāi)裂有時(shí)發(fā)生在拉深變形之后，有時(shí)是在當(dāng)拉深件由凹模內(nèi)退出時(shí)立即發(fā)生；有時(shí)是在拉深變形后受撞擊或振動(dòng)時(shí)發(fā)生；也有時(shí)在拉深變形后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的存放或在使用過(guò)程中才發(fā)生。...