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介紹了內(nèi)高壓成形控制技術(shù)，針對內(nèi)高壓成形兩側(cè)缸位置同步控制問題進行了理論及試驗研究。在理論研究方面,提出"同等+主從"控制方案，建立系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，采用自抗擾算法進行仿真；在試驗研究方面，提出"工控機+PLC"方案，搭建兩側(cè)缸位置同步系統(tǒng)試驗平臺并進行試驗研究。...
采用DYNAFORM有限元軟件對三通管內(nèi)高壓成形過程進行了數(shù)值模擬研究,采用正交試驗優(yōu)化設(shè)計方法進行載荷路徑參數(shù)優(yōu)化,找出了T型管內(nèi)高壓成形的內(nèi)壓力、軸向進給力、背壓力三參數(shù)的最優(yōu)組合,采用該最優(yōu)組合參數(shù)的試驗結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果相吻合。...
基于Autoform有限元模擬軟件，仿真分析了DP1000液壓成形A柱的可行性，試驗了DP1000液壓成形A柱零件。通過對比高頻焊管和激光焊管的液壓成形零件焊縫質(zhì)量，解決量產(chǎn)零件開裂問題，開展了DP1000液壓成形A柱的Cr12MoV、ASP30和SKH51不同材料的同步?jīng)_孔效果，解決DP1000材料沖頭壽命和沖孔質(zhì)量問題。...
內(nèi)高壓成形波節(jié)管作為目前應(yīng)用最廣換熱設(shè)備,其變形特點以及成形后承載特性均備受關(guān)注。本文通過數(shù)值模擬和實驗研究的方法,首先分析波節(jié)管內(nèi)高壓成形壁厚分布規(guī)律、成形精度以及殘余應(yīng)力分布情況,然后分析成形后波節(jié)管在承載時,典型區(qū)域應(yīng)力應(yīng)變分布情況,得出波節(jié)管在承受不同載荷時的變形特點。...
充液成形技術(shù)能有效解決復(fù)雜零件的成形問題。針對某飛機薄壁深腔蒙皮常規(guī)拉深成形需要多道次成形、成形質(zhì)量差的問題,通過分析充液成形過程中易出現(xiàn)的失穩(wěn),設(shè)計了帶部分陰模的一模兩件充液成形的技術(shù)方案。...
針對鋁合金汽車覆蓋件拉延成形時易出現(xiàn)開裂、起皺等問題，以某品牌汽車鋁合金側(cè)圍為例，對制件的工藝性進行了分析，設(shè)計了工藝補充面，并進行了初始模擬與分析。主要研究了門洞開裂的優(yōu)化方案，提出了內(nèi)圈拉延筋鎖緊、優(yōu)化坯料線R角、降低沖壓速度3種方案，研究了其對門洞開裂的影響。...
為了揭示焊縫對彎曲軸線類管件內(nèi)高壓成形的影響及缺陷產(chǎn)生的機制，采用試驗和數(shù)值模擬的方法研究彎曲軸線焊管內(nèi)高壓成形的主要缺陷及壁厚分布規(guī)律，并分析焊縫在不同工序間的綜合影響。...
板材拉深成形廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車制造、船舶工業(yè)等領(lǐng)域,是金屬塑性加工領(lǐng)域的研究熱點。隨著工業(yè)生產(chǎn)向整體化、輕量化、高精度、低成本不斷發(fā)展,以火箭燃料貯箱箱底為代表的大型曲面封頭厚徑比小于0.3%,起皺成為制約其拉深成形的主要缺陷之一,嚴重影響零件質(zhì)量、模具使用壽命和工業(yè)生產(chǎn)的穩(wěn)定性。...
為評價7075鋁合金板材的可時效成形性并掌握最佳的時效成形工藝參數(shù),基于機械加載時效成形試驗工裝,開展了時效溫度和時間對7075鋁合金板材時效成形后構(gòu)件力學(xué)性能和物理性能影響的試驗研究。...
為了實現(xiàn)鋁合金副車架在某型國產(chǎn)高檔轎車中的應(yīng)用，對其副車架橫梁的內(nèi)高壓成形過程進行實驗研究。測量管件內(nèi)典型截面在壓彎、預(yù)成形以及內(nèi)高壓成形工序中的環(huán)向壁厚分布，分析截面的壁厚分布規(guī)律;建立管件內(nèi)典型截面尺寸的正態(tài)概率分布函數(shù)，得到截面各尺寸相對于設(shè)計值的最大偏差。...