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本文以軌道交通用RE2B型車軸為研究對(duì)象，采用兩道次精密輥鍛成形，通過理論分析、工藝設(shè)計(jì)并利用有限元軟件對(duì)車軸精密輥鍛成形工藝進(jìn)行了模擬仿真，并通過現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)驗(yàn)證了其可行性。...
本文中選擇2種CR1500HF熱成形鋼（鍍鋅板和裸板）分別加熱并進(jìn)行模具淬火，按照某主機(jī)廠點(diǎn)焊評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)淬火鋼板進(jìn)行點(diǎn)焊試驗(yàn)，比較了鍍鋅熱成形鋼和裸板熱成形鋼點(diǎn)焊工藝窗口，并對(duì)鍍鋅熱成形鋼點(diǎn)焊接頭剪切和十字拉伸性能以及焊接LME現(xiàn)象進(jìn)行分析，研究結(jié)果可為鍍鋅熱成形鋼點(diǎn)焊生產(chǎn)工藝制定提供參考。...
正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)是研究多因素多水平參數(shù)的一種設(shè)計(jì)方法，它根據(jù)正交性，從全部試驗(yàn)中挑選出部分有代表性的點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)，這些有代表性的點(diǎn)具備了“均勻分散、齊整可比”的特點(diǎn)，正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)是一種高效率、快速、經(jīng)濟(jì)的試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法。...
本文以長桿類活塞桿鍛件為對(duì)象，把快鍛機(jī)及對(duì)擊錘作為主要鍛造設(shè)備。結(jié)合創(chuàng)造性工藝方案的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了此類復(fù)雜鍛件的充滿成形。同時(shí)滿足了鍛件的表面質(zhì)量和性能等各方面要求，極大提高了新品試制件的一次性合格率。...
如何從電弧?熔滴?熔池的熱物理過程穩(wěn)定性入手，通過動(dòng)態(tài)調(diào)控增材過程熱輸入來實(shí)現(xiàn)電弧增材制造的精確成形，提高成形尺寸精度，改善成形表面質(zhì)量，是電弧增材研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)，也是制約其工程化應(yīng)用的關(guān)鍵瓶頸問題之一。...
2020年以來某美資新能源車企采用一體壓鑄的創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了后車身70余個(gè)零件的集成壓鑄大大簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程迅速形成行業(yè)關(guān)注熱點(diǎn)。...
基于某車型A柱的1500MPa熱成形鋼設(shè)計(jì)方案，使用2000MPa熱成形鋼進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，得到輕量化設(shè)計(jì)方案，并依據(jù)正面25%偏置碰工況的仿真分析，分析輕量化結(jié)構(gòu)方案的可行性分析和成本對(duì)比分析，綜合得出2000MPa熱成形鋼應(yīng)用于A柱的可行性，輕量化效果及經(jīng)濟(jì)效益。...
本文提出一種金屬彈簧雙向彈片的成形方法，從根本上取代現(xiàn)有的雙向彈片成形工藝，以解決雙向彈片的加工效率低和加工精度低的問題。...
本文基于充液成形，進(jìn)一步提出了纖維增強(qiáng)金屬層板成形固化一體化工藝，通過纖維增強(qiáng)金屬層板成形固化一體化工藝成形半固化GLARE層板零件，探索和優(yōu)化了成形固化溫度，減少了起皺和破裂等缺陷，顯著提高了層板的成形性能和零件的最終成形質(zhì)量。...
按當(dāng)前產(chǎn)能需求，傳統(tǒng)制造方式對(duì)生產(chǎn)周期影響較大，為此對(duì)其進(jìn)行一模多件墩鍛成形研究，以確保法蘭高效、高質(zhì)量生產(chǎn)。通過對(duì)法蘭一模多件墩鍛成形研究，驗(yàn)證了法蘭墩鍛成形的可行性，并實(shí)現(xiàn)了批量化生產(chǎn)。...