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針對波紋管壓彎和焊接復(fù)合成形壓痕嚴重和可靠性不高的現(xiàn)象,提出了波紋管液壓成形方法。...
本文通過對普通盒形件的液壓成形過程的探究,基于有限元軟件ABAQUS重點分析了不同的液體壓力和不同的預(yù)脹壓力等其他成形因素對最終成形質(zhì)量的影響。...
介紹了液壓成形的金屬波紋管機械密封在高黏度介質(zhì)中的運用,分析了液壓成形金屬波紋管的設(shè)計制造難度,并在多個領(lǐng)域進行了實踐,豐富了設(shè)計制造經(jīng)驗。...
相比板狀扭力梁,采用液壓成形工藝加工管狀扭力梁能夠減輕零件重量,提升零件強度、剛度和疲勞性能。分析了管狀扭力梁零件的典型截面形狀,指出了零件加工難點和成形過程中的主要缺陷。...
液壓成形管件設(shè)計制造屬于鋼鐵產(chǎn)品深加工領(lǐng)域。綠色發(fā)展作為"五大發(fā)展理念"的重要組成部分,是制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的方向指引。...
采用充液拉深筒形件再液壓脹形的復(fù)合液壓成形工藝成形環(huán)形件,利用DYNAFORM5.9軟件對環(huán)形件復(fù)合液壓成形過程進行模擬,探究不同工藝因素下預(yù)成形筒形件對環(huán)形件成形質(zhì)量的影響,因素包括拉深比、最大液壓、凸模圓角半徑及中間退火。...
副車架管梁是連接副車架上各梁的重要結(jié)構(gòu),它的截面變化復(fù)雜,其整體成形難度比較大,對于制造這種薄壁、強度要求高的零件,適用管材充液成型技術(shù)。...
利用有限元仿真軟件,對異形截面副車架零件彎管、預(yù)成形和液壓成形全工序進行模擬,分析了零件成形過程中壁厚變化規(guī)律。...
為探究汽車縱梁液壓成形規(guī)律,并為其工程化應(yīng)用提供必要的指導(dǎo),對方形管進行脈動液壓成形實驗及數(shù)值模擬,并通過實驗驗證模擬的正確性。...
本文重點介紹了液壓成形工藝原理、工藝流程、工藝分析、模具設(shè)計及制造生產(chǎn)上的技術(shù)要點。實際生產(chǎn)表明,液壓成形沖壓工藝方案可有效兼顧輕量化、安全性及開發(fā)成本,實現(xiàn)汽車的節(jié)能減排。...