一家專注流體壓力成形技術(shù)全國服務(wù)熱線：+86-18923114077
采用GTN損傷模型,分析了不銹鋼T型三通管的破裂行為,采用數(shù)值模擬和管件液壓脹形試驗(yàn)確定了GTN模型中臨界孔洞體積分?jǐn)?shù)和極限孔洞體積分?jǐn)?shù),分析了成形壓力及軸向補(bǔ)料量對損傷演變的影響,分析了應(yīng)力三軸度及塑性應(yīng)變對孔洞體積分?jǐn)?shù)的影響規(guī)律....
以某形狀復(fù)雜的管狀副車架成形為例,借助數(shù)值模擬方法和穩(wěn)健優(yōu)化技術(shù)獲取多工序加工的管件液壓成形的穩(wěn)健最優(yōu)工藝參數(shù)....
介紹了管件液壓成形的基本原理及其相對傳統(tǒng)工藝的優(yōu)點(diǎn),論述了管件液壓成形有限元仿真的理論基礎(chǔ)和方法。...
飛機(jī)、汽車等運(yùn)輸工具對減輕質(zhì)量和降低成本的需求促進(jìn)了液壓成形技術(shù)的不斷發(fā)展。液壓成形技術(shù)近十多年來在工業(yè)生產(chǎn)中得到了廣泛應(yīng)用,逐步成為薄壁零件制造的主流技術(shù)之一。...
液壓成形是指采用液態(tài)的水、油作傳力介質(zhì)，代替剛性的凹?；蛲鼓?，使坯料在傳力介質(zhì)的壓力作用下貼合凸?；虬寄３尚?。...
本文介紹了波紋管成形的工藝特性、展開長度計算、成形工藝及工藝計算和模具結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等。...
汽車排氣管件多為較為復(fù)雜的異型管件,液壓成形技術(shù)可以解決它的制造難題,在汽車制造領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展前景和應(yīng)用空間。...
破裂是管材在液壓成形中最易出現(xiàn)的一種缺陷,是從管材的局部頸縮開始的,對管材的成形性能影響巨大。...
為了充分應(yīng)用液壓成形柔性制造技術(shù)在航空鈑金件制造領(lǐng)域的優(yōu)勢,從理論上深入分析板材液壓拉深中板料的失穩(wěn)行為與預(yù)防機(jī)制,使得該工藝在實(shí)際應(yīng)用中得到廣泛的推廣。...
針對初始薄壁管材的壁厚不均勻缺陷,使得液壓脹形的管材周向壁厚分布存在差別。根據(jù)實(shí)際的管材壁厚偏差提出了偏心距模型、橢圓模型2種壁厚偏差模型,2種模型的初始壁厚偏差率相同。...