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以圓管變形為管球相間零件為研究對(duì)象,對(duì)液壓成形這種新工藝進(jìn)行研究.采用計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬與試驗(yàn)相結(jié)合的方法,分析了圓管液壓成形過程....
介紹了液壓成形技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)狀以及常用分析方法,對(duì)管坯與模具之間的摩擦機(jī)理進(jìn)行了分析。...
當(dāng)量屈服強(qiáng)度法在工程中廣泛應(yīng)用。雙層管液壓成形理論分析中,以內(nèi)層管真實(shí)應(yīng)力應(yīng)變曲線的計(jì)算過程相當(dāng)復(fù)雜,很難得到準(zhǔn)確的解析解且難以滿足工程的需要。...
加載路徑是影響管件液壓成形結(jié)果的關(guān)鍵因素,為了快速準(zhǔn)確地確定管件液壓成形中的加載路徑,提出了利用理論計(jì)算與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法來優(yōu)化和調(diào)整成形的加載路徑。...
板材液壓成形是一種先進(jìn)的板材成形技術(shù),廣泛應(yīng)用于汽車、航空航天、廚衛(wèi)用具等制造領(lǐng)域。...
液壓成形技術(shù)是一種新型的塑性加工技術(shù),近年來得到大力發(fā)展和廣泛應(yīng)用.本文根據(jù)加工對(duì)象的不同,將液壓成形技術(shù)分成了三類,并對(duì)其原理、應(yīng)用、關(guān)鍵問題及其發(fā)展等作了相應(yīng)的介紹....
介紹了膨脹節(jié)波紋液壓成形的內(nèi)壓力計(jì)算方法、工藝過程及實(shí)驗(yàn)分析。...
本文對(duì)麥道項(xiàng)目中防礙大型液壓成形零件質(zhì)量提高的主要原因－應(yīng)力釋放現(xiàn)象，進(jìn)行分析和研究，探討了大型液壓零件的成形規(guī)律和成形工藝，總結(jié)出一套克服控制應(yīng)力釋放的工藝方法。...
目前采用計(jì)算機(jī)為主要技術(shù)手段,建立液壓成形液的數(shù)學(xué)模型為中心,采用人機(jī)互相結(jié)合,進(jìn)行汽車板料液壓成形的工藝技術(shù)的設(shè)計(jì)、分析、計(jì)算、制造檢驗(yàn)、生產(chǎn)的過程,已經(jīng)連成一個(gè)有機(jī)的整體,使汽車板料的液壓成形的工藝技術(shù)進(jìn)入到推廣和綜合應(yīng)用的新階段。...
應(yīng)用有限元技術(shù)對(duì)管材液壓成形過程進(jìn)行模擬分析,得出在模具的凸凹起處管材的應(yīng)變最大,并且隨著壓力增大在凸起處的任意一側(cè)會(huì)隨機(jī)發(fā)生材料失穩(wěn);管材的成形過程分兩個(gè)明顯的階段,并給出了兩個(gè)階段的臨界壓力等結(jié)論。...