【作者】 吳量;羅建斌;李健;蘇海迪;朱書建;常雪

　　【摘 要】為探究汽車縱梁液壓成形規(guī)律,并為其工程化應(yīng)用提供必要的指導(dǎo),對方形管進(jìn)行脈動(dòng)液壓成形實(shí)驗(yàn)及數(shù)值模擬,并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證模擬的正確性。首先明確縱梁液壓成形工序及主要參數(shù),然后對其成形全過程進(jìn)行仿真研究,最后基于此分析了液壓加載路徑、成形模具與管坯接觸面間摩擦系數(shù)對縱梁液壓成形壁厚分布及成形件最大減薄率的影響規(guī)律。結(jié)果表明:在常規(guī)加載中,前期增壓至成形壓力值一半左右,并進(jìn)行一段時(shí)間的保壓,后期升壓至成形壓力,其加載路徑下的成形構(gòu)件最大減薄率最小,壁厚分布整體最均勻;在此加載路徑基礎(chǔ)上,采用脈動(dòng)加載可進(jìn)一步提高其成形質(zhì)量;同時(shí),摩擦系數(shù)越小,成形最大減薄率越小,整體壁厚值越接近初始管坯值且分布越均勻。

　　以下是正文：