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液壓成形技術(shù)是一種快速，高效且價(jià)格合理的金屬成形技術(shù)，可生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的部件，而材料浪費(fèi)最少，這是從延展性金屬成型復(fù)雜部件的首選技術(shù)。本文興迪源機(jī)械帶來液壓成型的定義、原理及與鈑金沖壓的對比。...
內(nèi)高壓成形是以管材作坯料，通過管材內(nèi)部施加超高壓液體和軸向進(jìn)給補(bǔ)料把管坯壓入到模具型腔使其成為所需要的工件的技術(shù)。...
為縮短Y型管模具設(shè)計(jì)周期,減少修模次數(shù),提高管件的成形質(zhì)量,根據(jù)Y型管的結(jié)構(gòu)尺寸,運(yùn)用Solidworks軟件建立內(nèi)高壓成形初始模具三維模型,分析Y型管的材料性能參數(shù)(屈服強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度及延伸率)、初始尺寸(外徑、壁厚及軸向長度)和成形工藝參數(shù)(初始屈服壓力、成形壓力及合模力)。...
利用數(shù)值模擬,基于Dynaform軟件平臺,建立了Y型三通管彈塑性模型,并利用該模型研究了鎂合金Y型三通管熱態(tài)內(nèi)高壓成形過程、塑性變形規(guī)律、失穩(wěn)行為、各種成形缺陷以及補(bǔ)料比對成形的影響。...
鋁合金異形截面管件是實(shí)現(xiàn)汽車結(jié)構(gòu)輕量化的有效途徑之一，其成形工藝是先將鋁合金管材經(jīng)過數(shù)控彎曲獲得軸線形狀，然后進(jìn)行內(nèi)高壓成形。...
該算法充分考慮了管材脹形時(shí)的液體壓力加載曲線、管材外壁與模具的潤滑情況、軸向進(jìn)給、徑向進(jìn)給等實(shí)際工藝條件對管材成形性的影響,能夠預(yù)測零件成形過程中的開裂、起皺等缺陷,從而優(yōu)化成形工藝參數(shù),提高零件的成形工藝性。...
針對常規(guī)的管材液壓成形技術(shù)需要昂貴的專用設(shè)備及模具、生產(chǎn)效率低等不足,開發(fā)了一種簡單實(shí)用、可在沖床或壓力機(jī)上使用的管材沖擊液壓成形裝置,可用于薄壁金屬管材的自然脹形、軸壓脹形和異形截面中空件的沖擊液壓成形。...
針對我國航空航天、汽車及核電等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)芰悴考钠惹行枨?，以及目前液壓成形技術(shù)應(yīng)用中遇到的常見問題和缺陷，提出研發(fā)針對異形空心零件的脈動液壓成形技術(shù)， 和適用于復(fù)雜曲面薄壁板類零件的高能率沖擊液壓成形技術(shù)。...
管材液壓成形技術(shù)具有工序少、材料利用率高、零件剛度高、重量輕及模具成本低等優(yōu)點(diǎn)，在汽車、航空航天、船舶等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。...
基于Dynaform有限元模擬軟件，在獲得合適總軸向進(jìn)給量以及最大內(nèi)壓力的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探討了軸向進(jìn)給路徑以及內(nèi)壓力加載路徑對變徑管內(nèi)高壓成形的影響。...