中國(guó)機(jī)械工程：充液壓制成形汽車(chē)橋殼后蓋區(qū)開(kāi)裂分析及預(yù)成形管坯形狀優(yōu)化設(shè)

針對(duì)目前生產(chǎn)中脹壓成形橋殼后蓋區(qū)存在開(kāi)裂的現(xiàn)象,通過(guò)對(duì)兩種極端情況下預(yù)成形管坯壓制成形變形的分析,揭示了后蓋區(qū)開(kāi)裂的原因;提出了預(yù)成形管坯后蓋冠頂最大縱向輪廓形狀的設(shè)計(jì)方法,給出了輪廓基準(zhǔn)系數(shù)K0和漸變系數(shù)K1的定義。...

鍛壓技術(shù):伺服液壓機(jī)的行程曲線(xiàn)對(duì)拉深成形過(guò)程的影響

伺服液壓機(jī)可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速,在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的行程曲線(xiàn)可以提高材料拉深極限,因而單次拉深深度更高,成形件拉深系數(shù)更小。通過(guò)分析計(jì)算設(shè)計(jì)了恒速、加速度為正和加速度為負(fù)的階梯速度行程曲線(xiàn),并應(yīng)用Dynaform有限元分析軟件對(duì)3種不同行程曲線(xiàn)情況下的拉深過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬,同時(shí)進(jìn)行了拉深試驗(yàn)驗(yàn)證,成功將某不銹鋼直身煲實(shí)際生產(chǎn)的兩道次拉深減少至一道次拉深,極大地提高...

機(jī)床與液壓：水脹成形液壓系統(tǒng)分析

利用傳統(tǒng)拉深成形方法加工真空杯等圓筒狀件時(shí)存在很多弊端,而采用液壓脹形技術(shù)則可克服傳統(tǒng)工藝的缺陷。介紹液壓脹形系統(tǒng)工作原理及特點(diǎn)和此技術(shù)在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用。...

物理測(cè)試：液壓脹形軋輥過(guò)盈配合區(qū)受二次函數(shù)分布?jí)毫Φ慕馕鼋?/h3>

為得出液壓脹形軋輥各處應(yīng)力的準(zhǔn)確值,采用通過(guò)彈性力學(xué)計(jì)算的方法,對(duì)液壓脹形軋輥過(guò)盈配合區(qū)受二次函數(shù)分布?jí)毫Σ⒃趦啥嗣嫔嫌胁煌募袅蛷澗刈饔玫那闆r進(jìn)行了分析。通過(guò)構(gòu)造位移函數(shù),利用邊界條件和圓柱薄殼理論,得到軋輥各處殘余應(yīng)力的解析解,在理論和工程實(shí)際應(yīng)用中有很大的價(jià)值。...

2021-11-15 查看詳情 》

鍛造與沖壓：液壓（內(nèi)高壓）成形設(shè)備的現(xiàn)狀和未來(lái)

隨著液壓成形工藝在全球，尤其是德國(guó)汽車(chē)工業(yè)中的發(fā)展，許多著名的液壓機(jī)制造廠家為此工藝提供的配套設(shè)備仍是以傳統(tǒng)的長(zhǎng)行程壓機(jī)為基礎(chǔ)的液壓成形設(shè)備。然而零件越來(lái)越大，導(dǎo)致設(shè)備尺寸增加，設(shè)備整體投資也變的不經(jīng)濟(jì)。這樣，在非常早期的一些案例中，液壓成形工藝用于汽車(chē)零件的生產(chǎn)變的不現(xiàn)實(shí)。...

桂林電子科技大學(xué)學(xué)報(bào)：基于Workbench的管材液壓沖擊成形數(shù)值模擬

針對(duì)液壓力未知并不能預(yù)設(shè)時(shí),Dynaform無(wú)法實(shí)現(xiàn)管材液壓成形過(guò)程數(shù)值模擬,提出應(yīng)用ANSYS Workbench軟件對(duì)管材液壓沖擊成形進(jìn)行瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析,以得到管材內(nèi)部壓力隨時(shí)間變化的關(guān)系曲線(xiàn)的思路,為實(shí)現(xiàn)Dynaform分析奠定基礎(chǔ)。同時(shí)證明提出的管材液壓沖擊成形工藝可行并具實(shí)用價(jià)值。...

汽車(chē)工藝與材料：液壓專(zhuān)用機(jī)構(gòu)在試制斜翻邊成形模具中的應(yīng)用

為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)沖壓件水平方向的翻邊成形工藝,設(shè)計(jì)制造了一種能完成水平方向運(yùn)動(dòng)的專(zhuān)用機(jī)構(gòu),此套專(zhuān)用機(jī)構(gòu)安裝在沖壓用液壓機(jī)上并連同液壓機(jī)一起完成動(dòng)作。對(duì)于側(cè)圍、翼子板等需要側(cè)翻邊成形的復(fù)雜零件,單獨(dú)設(shè)計(jì)了翻邊成形凸凹模,將凸凹模安裝在此套專(zhuān)用機(jī)構(gòu)上,實(shí)現(xiàn)其側(cè)翻邊成形。...

農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào)：粉末成形液壓機(jī)自適應(yīng)魯棒運(yùn)動(dòng)控制

在粉末冶金零件成形生產(chǎn)中,壓坯產(chǎn)品的質(zhì)量取決于粉末成形工藝的完成度,這依賴(lài)于成形液壓機(jī)的運(yùn)動(dòng)控制性能。然而控制粉末成形液壓機(jī)運(yùn)動(dòng)的電液系統(tǒng)是一種具有參數(shù)不確定性的非線(xiàn)性系統(tǒng),且整個(gè)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)在粉末致密化加壓成形過(guò)程中還受到了負(fù)載壓制力的強(qiáng)非線(xiàn)性干擾。...

熱加工工藝：使用TRB管無(wú)補(bǔ)料的液壓脹形成形階梯管的研究

建立了TRB(軋制差厚板)管無(wú)軸向補(bǔ)料階梯管液壓脹形的有限元模型,研究了TRB管的過(guò)渡區(qū)和脹形區(qū)長(zhǎng)度及階梯管的設(shè)計(jì)壁厚對(duì)終成形件壁厚分布的影響,并對(duì)某軸向非對(duì)稱(chēng)階梯管的成形進(jìn)行了模擬。...

機(jī)械設(shè)計(jì)與研究：汽車(chē)制動(dòng)器外殼液壓深拉成形的數(shù)值模擬

液壓成形能顯著降低成本和提高制件質(zhì)量,在汽車(chē)制造領(lǐng)域中將廣泛采用.文中用Dynaform有限元仿真軟件對(duì)汽車(chē)制動(dòng)器外殼液壓深拉成形過(guò)程進(jìn)行了模擬,分析了壓邊力、液體壓力、毛坯形狀、壓邊間間隙對(duì)制動(dòng)器外殼件成形質(zhì)量的影響。...