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結(jié)合鎂合金板材熱拉深工藝的研究狀況,根據(jù)鎂合金常溫下塑性差及拉深過程中板材的變形特點(diǎn),提出新的鎂合金板材液壓梯溫拉深成形工藝,指明新工藝能夠提高極限拉深比的本質(zhì),并分析了新工藝的可行性。為進(jìn)一步研究鎂合金板料的塑性加工問題及研制合適的液壓梯溫拉深模具裝置奠定技術(shù)基礎(chǔ)。...
文章給出了汽車燃油箱翻邊成形機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì),介紹了液壓系統(tǒng)工作原理和特點(diǎn),可供有關(guān)工程技術(shù)人員參考。...
對(duì)缸體兩端采用摩擦熱成形,可實(shí)現(xiàn)自身封口,從而省去兩處密封,杜絕泄漏,增強(qiáng)剛度,優(yōu)化結(jié)構(gòu),并延長(zhǎng)使用壽命。...
蜂窩陶瓷成形方法有多種，如熱壓注法、等靜壓法、擠出法等。擠出法是目前國內(nèi)外公認(rèn)的先進(jìn)方法，它可以成形各種孔密度、薄孔壁、大而長(zhǎng)的蜂窩陶瓷，國內(nèi)外蜂窩陶瓷擠出成形機(jī)主要有機(jī)械螺旋擠出型和液壓活塞擠出型。...
主要研究了采用擠壓方法成形礦用液壓管接頭外套(C-13)生產(chǎn)工藝。包括了毛坯制備,擠壓力計(jì)算,擠壓設(shè)備選擇。...
分析了液壓挺桿等溫?cái)D壓成形工藝特點(diǎn),并結(jié)合剛塑性有限元軟件進(jìn)行了相應(yīng)的數(shù)值模擬分析,指出了成形過程中的難點(diǎn)以及產(chǎn)生缺陷的機(jī)理。在分析2種不同方案成形過程中的應(yīng)力、應(yīng)變、載荷以及摩擦等因素的基礎(chǔ)上提出了合理的工藝加工流程方案,并給出了等溫?cái)D壓成形模具的結(jié)構(gòu)。...
以礦用液壓管接頭芯子(JWT-13×2)為設(shè)計(jì)對(duì)象,研究了該型號(hào)管接頭芯子的冷擠壓成形技術(shù),利用設(shè)計(jì)的成形模具進(jìn)行工藝實(shí)踐獲得成功。...
液壓柔性成形技術(shù)主要包括球形容器液壓成形、板材液壓柔性成形和管材、型材液壓柔性成形技術(shù)等三種。近幾年來，由于結(jié)構(gòu)輕量化和結(jié)構(gòu)整體化以及復(fù)合成形技術(shù)的需要，其中管材、型材液壓柔性成形技術(shù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，應(yīng)用于汽車的大批量產(chǎn)品的生產(chǎn)中，在航空航天和國防等領(lǐng)域的許多產(chǎn)品也采用了此種成形技術(shù)加工。...
給出了立式半自動(dòng)汽車油箱成形機(jī)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),介紹了液壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)的組成和工作原理。...
介紹了一種用可編程控制器 (PLC)替代原有熱成形液壓機(jī)的控制電路的方法。這種方法簡(jiǎn)化了電路結(jié)構(gòu) ,提高了工作可靠性 ,并在不改變?cè)簤合到y(tǒng)的條件下增加了變速壓制功能。用戶還可以根據(jù)生產(chǎn)需要 ,方便地通過改變參數(shù)來設(shè)定所需的加壓速度和保壓時(shí)間 ,以滿足不同要求的熱成形工藝需要。...