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主要研究先進(jìn)充液成形工藝及其數(shù)控裝備在沖壓生產(chǎn)線中的技術(shù)應(yīng)用。著重探究了板材充液成形工藝,并以汽車鋁合金覆蓋件為研究對(duì)象,進(jìn)行了充液成形數(shù)值模擬。基于充液成形工藝,研制了高端數(shù)控充液成形雙動(dòng)液壓機(jī),所研制的液壓機(jī)具有高精度和高剛度的特點(diǎn),其配備完整、獨(dú)立運(yùn)行、可靠性高的液壓系統(tǒng)。...
脹壓成形是制造汽車橋殼類復(fù)雜管件的新工藝,針對(duì)某載重5t脹壓成形汽車橋殼直臂方管充液壓制成形過(guò)程,利用有限元軟件ABQUS模擬了使用平面型模具壓制成形情況,結(jié)果表明在不同加載路徑下方管表面中心部位均存在凹陷。...
在化工設(shè)備制造過(guò)程中,圓筒節(jié)卷曲是鋼板的主要成形工藝之一。隨著化工設(shè)備制造技術(shù)的發(fā)展,普通電氣控制的卷板機(jī)已不能滿足生產(chǎn)效率與制造精度要求?，F(xiàn)對(duì)一種具有高精度、高效率、全自動(dòng)控制的液壓四輥卷板機(jī)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。...
板料液壓成形是制造難成形件的一種有效方法。分析了罩蓋液壓拉深成形的工藝性,通過(guò)運(yùn)用Dynaform板料成形軟件,對(duì)罩蓋零件的液壓拉深成形過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬,獲得了成形后的零件成形極限圖和變薄率分布圖,并分析了其拉深成形過(guò)程。...
搖臂作為大型液壓裝載機(jī)關(guān)鍵受力構(gòu)件,隨著工作時(shí)間的延長(zhǎng)和工作強(qiáng)度的增大,經(jīng)常出現(xiàn)開裂現(xiàn)象,為了提高裝載機(jī)的工作壽命與安全可靠性,基于鍛件強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn),將搖臂由原來(lái)的鑄件改成鍛件。在大型液壓裝載機(jī)搖臂鑄改鍛的基礎(chǔ)上,根據(jù)大型液壓裝載機(jī)鍛造搖臂的形狀結(jié)構(gòu)特點(diǎn),制定了搖臂鍛造成形工藝方案。...
鋼管打捆的前處理是一個(gè)勞動(dòng)強(qiáng)度很大的過(guò)程。通過(guò)剖析鋼管打捆的前處理工藝機(jī)制,設(shè)計(jì)出一套簡(jiǎn)易的液壓系統(tǒng);同時(shí)針對(duì)該系統(tǒng)的控制繪制出PLC梯形圖,實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的自動(dòng)化操作,以降低包裝線上工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率。...
本文是將鋁合金AA6061-O之管材進(jìn)行液壓復(fù)合成形制程制作矩形斷面管件，利用液壓復(fù)合成形制程成形矩形管件所需之成形內(nèi)壓力與閉模力皆低於直接鼓脹成形制程。液壓復(fù)合成形是指模具擠壓管材期間，同時(shí)施予管內(nèi)壓力搭配模具壓縮來(lái)達(dá)到成形的效果。本設(shè)計(jì)可分為兩個(gè)階段，第一階段是將管材預(yù)成形至小於模穴寬度，第二階段是利用液體壓力搭配模具擠壓將管材成形至矩形管...
本文研究了柔性沖壓生產(chǎn)線中的工藝分析、裝備設(shè)計(jì)和機(jī)器人技術(shù)。著重探究了板材充液成形工藝，針對(duì)汽車鋁合金覆蓋件為研究對(duì)象．進(jìn)行了充液成形數(shù)值模擬。...
針對(duì)薄煤層液壓支架上大型、薄壁、高落差、高減重孔類柱窩鍛件在鍛造成形中易產(chǎn)生錯(cuò)移、球窩面及窩口變形、拔模后截距大、截面積突變明顯、成形載荷大、模具壽命低的問題,提出一種新的鍛造成形方式。通過(guò)采用曲面分模、模具型腔傾斜放置、漸變拔模、減少模具閉合高度等方法,實(shí)現(xiàn)了此類型柱窩的鍛造成形及順利出模。...
介紹了用于管板復(fù)合式內(nèi)高壓成形工藝的液壓機(jī)結(jié)構(gòu),利用有限元分析軟件對(duì)液壓機(jī)在兩種不同工藝動(dòng)作下的機(jī)構(gòu)力學(xué)性能進(jìn)行分析,研究液壓機(jī)在管式和板式內(nèi)高壓成形工況下的應(yīng)力及變形,同時(shí)保證兩種工藝動(dòng)作工作時(shí)壓力機(jī)的強(qiáng)度和剛度滿足設(shè)計(jì)要求。...