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本文中采用數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)的方法分別對(duì)2B06航空鋁合金圓盤形零件在普通液壓加載及沖擊液壓加載下的成形性進(jìn)行了對(duì)比研究，結(jié)合材料流動(dòng)分析，探索了鋁合金板材沖擊液壓加載方式下成形性提升的內(nèi)在原因。另外，實(shí)驗(yàn)還對(duì)比了普通沖孔與沖擊液壓沖孔質(zhì)量，以進(jìn)一步探究沖擊液壓加載的沖孔特性。...
本文研究一種基于數(shù)控加工的大型齒輪加工成形方法。該方法分為兩大部分，第一部分對(duì)大型齒輪加工成形工藝進(jìn)行分析，第二部分通過實(shí)例驗(yàn)證齒輪加工精度。通過本研究以期為大型齒輪精細(xì)化生產(chǎn)、加工和制造提供參考和借鑒。...
為了提高板件電磁翻邊的成形效率，本文提出了雙板件電磁翻邊成形技術(shù)，采用單個(gè)驅(qū)動(dòng)線圈同時(shí)使兩個(gè)板件實(shí)現(xiàn)翻邊。并在闡述電磁翻邊成形基本原理的基礎(chǔ)上，建立了無板件、傳統(tǒng)單板和雙板件電磁翻邊成形過程中的電磁結(jié)構(gòu)藕合模型。...
充液成形作為輕量化制造的核心支撐技術(shù)之一和先進(jìn)的柔性成形制造技術(shù)在國(guó)外已發(fā)展成熟廣泛應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)但核心技術(shù)僅掌握在極少數(shù)公司手中其對(duì)核心技術(shù)特別是航空領(lǐng)域的核心工藝嚴(yán)格保密形成壟斷。國(guó)內(nèi)充液成形技術(shù)仍處于發(fā)展階段一些航空航天企業(yè)正逐漸重視發(fā)展此項(xiàng)技術(shù)。...
本文介紹了金屬粉末注射成形的工藝概況，對(duì)金屬粉末注射成形及其數(shù)值模擬研究進(jìn)行了深入分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。...
該方案的金屬成形過程中，流動(dòng)阻力小，只需一次雙向擠壓成形就能完成精密鍛造，說明對(duì)于該類零件采用精密閉塞熱擠壓成形工藝，方案合理并能縮減鍛造工序，不僅提高材料利用率，改善金屬組織性能，還為此種類型零件的精密成形提供了一種新途徑。...
汽車消費(fèi)量及質(zhì)量要求不斷的提高，就需要成形工藝先進(jìn)、快速、高效，后備門外板是汽車車身上的一個(gè)非常關(guān)鍵的外觀件，本文從拉伸工藝最優(yōu)、試模周期最短這兩個(gè)問題進(jìn)行研究和開發(fā)。...
在汽車的副車架應(yīng)用鋁合金成形工藝不僅有利于提高汽車車身線條、形狀的整體水平，還有利于減輕車體的整體重量，降低汽車耗油量，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。因此，研究在汽車的副車架應(yīng)用鋁合金成形工藝是非常有必要的。...
折彎成形一般有折彎?rùn)C(jī)以及模具沖壓成形兩大類，模具沖壓成形對(duì)于有內(nèi)彎鉤的制件，成形一般就是采用斜滑塊成形方法，斜滑塊的加工制造以及裝配都有一定的難度，并提高了模具制造的成本。因此，本實(shí)用新型的發(fā)明將化繁為簡(jiǎn)，提供一種常規(guī)加工與裝配的工藝，為模具沖壓折彎成形增加了一種又合理又新型的選擇。...
本文借助AutoForm有限元仿真軟件，針對(duì)一種空間復(fù)雜異形三通半管零件，分析了傳統(tǒng)沖壓成形工藝的成形問題，提出了以充液拉深成形工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)沖壓成形工藝進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)比兩種成形工藝的成形效果，并通過試驗(yàn)驗(yàn)證了仿真結(jié)論。...