【作 者】王曉峰

　　【引 言】

　　汽車消費(fèi)量及質(zhì)量要求不斷的提高，就需要成形工藝先進(jìn)、快速、高效。后備門外板是汽車車身上的一個非常關(guān)鍵的外觀件，如圖1所不，它的成形難點(diǎn)在于材料薄、制件形狀復(fù)雜、成形深度大，易產(chǎn)生破裂、褶皺等缺陷。一般情況下，這類工件的成形工藝是先拉伸成形，再修邊沖孔，最后整形的工藝方案。

　　但是，在實(shí)際生產(chǎn)中，怎樣縮短模具設(shè)計(jì)周期、試模周期，怎樣快速驗(yàn)證是否是最優(yōu)化的拉伸工藝，也是一個至關(guān)重要的問題。數(shù)字模擬仿真是飯金沖壓成形研究過程中的一種分析手段，也是目前最常用、最主要的方法和手段，它是沖壓成形分析從“經(jīng)驗(yàn)”、“定性”走人到“科學(xué)”、“定量”的橋梁。本文從拉伸工藝最優(yōu)、試模周期最短這兩個問題進(jìn)行研究和開發(fā)。

　　【模具工作過程】

　　在初始狀態(tài)下，氣墊將壓邊圈頂起到與凸模頂部平齊的位置，將工件擺放到模具上并定位好;當(dāng)壓床滑塊下行，凹模隨著壓床滑塊向下運(yùn)動，凹模與壓邊圈相接觸并壓住板料，凸模頂部頂住板料;壓床滑塊繼續(xù)下行，凹模帶動壓邊圈下行，凸模和凹模之間產(chǎn)生相對運(yùn)動，在凹模壓力的作用下板料在凸模的頂壓下開始產(chǎn)生局部的變形;壓床滑塊繼續(xù)下行至最低位置，凹模、壓邊圈隨著下行至最低位置，在凸模、凹模、壓邊圈的共同作用下，板料拉伸成所需形狀，所有凸包、凹坑、加強(qiáng)筋等形狀成形到位。成形結(jié)束后，壓床滑塊上行，凹模隨著上行，壓邊圈在氣墊力的作用下將制件托出。凹模上行至壓床上死點(diǎn)，模具整個工作過程結(jié)束。

　　【模具驗(yàn)證】

　　在該模具后續(xù)的驗(yàn)證過程中，制件凸包局部成形棱線處出現(xiàn)隱裂，針對此問題，采取了研修型面、拋光圓弧的方法，最終解決了隱裂問題。通過生產(chǎn)實(shí)踐證明，該后備門外板制件的沖壓工藝方案可靠，模具結(jié)構(gòu)合理，該副模具在實(shí)際生產(chǎn)使用中，質(zhì)量可靠穩(wěn)定。

　　【結(jié)束語】

　　通過以上設(shè)計(jì)，詳細(xì)描述了汽車覆蓋件的拉伸工藝設(shè)計(jì)、成形分析、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一般步驟和方法，為后續(xù)的類似覆蓋件的工藝設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考，奠定了類似覆蓋件的成形工藝研究基礎(chǔ)。

　　以下是正文：