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本文針對(duì)鋁合金車門外板沖壓模具開發(fā)過程中涉及的零件成形性優(yōu)化和尺寸精度控制方法進(jìn)行研究，并通過開發(fā)與實(shí)際生產(chǎn)工裝相一致的試驗(yàn)?zāi)＞邔?duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證并優(yōu)化，為量產(chǎn)模具開發(fā)提供技術(shù)支撐。...
本文以軌道交通用RE2B型車軸為研究對(duì)象，采用兩道次精密輥鍛成形，通過理論分析、工藝設(shè)計(jì)并利用有限元軟件對(duì)車軸精密輥鍛成形工藝進(jìn)行了模擬仿真，并通過現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)驗(yàn)證了其可行性。...
加入省制協(xié)，并成為常務(wù)理事單位之一，是我司主動(dòng)融入廣東省制造業(yè)大家庭，推動(dòng)公司和行業(yè)共嬴共生而采取的積極舉措。在省制協(xié)這個(gè)更大更廣的平臺(tái)上，我司將秉承協(xié)會(huì)宗旨，大力推動(dòng)國(guó)產(chǎn)流體壓力成形技術(shù)和裝備的發(fā)展，為廣東打造制造業(yè)強(qiáng)省添磚加瓦。...
本文中選擇2種CR1500HF熱成形鋼（鍍鋅板和裸板）分別加熱并進(jìn)行模具淬火，按照某主機(jī)廠點(diǎn)焊評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)淬火鋼板進(jìn)行點(diǎn)焊試驗(yàn)，比較了鍍鋅熱成形鋼和裸板熱成形鋼點(diǎn)焊工藝窗口，并對(duì)鍍鋅熱成形鋼點(diǎn)焊接頭剪切和十字拉伸性能以及焊接LME現(xiàn)象進(jìn)行分析，研究結(jié)果可為鍍鋅熱成形鋼點(diǎn)焊生產(chǎn)工藝制定提供參考。...
正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)是研究多因素多水平參數(shù)的一種設(shè)計(jì)方法，它根據(jù)正交性，從全部試驗(yàn)中挑選出部分有代表性的點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)，這些有代表性的點(diǎn)具備了“均勻分散、齊整可比”的特點(diǎn)，正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)是一種高效率、快速、經(jīng)濟(jì)的試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法。...
本文以長(zhǎng)桿類活塞桿鍛件為對(duì)象，把快鍛機(jī)及對(duì)擊錘作為主要鍛造設(shè)備。結(jié)合創(chuàng)造性工藝方案的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了此類復(fù)雜鍛件的充滿成形。同時(shí)滿足了鍛件的表面質(zhì)量和性能等各方面要求，極大提高了新品試制件的一次性合格率。...
如何從電弧?熔滴?熔池的熱物理過程穩(wěn)定性入手，通過動(dòng)態(tài)調(diào)控增材過程熱輸入來實(shí)現(xiàn)電弧增材制造的精確成形，提高成形尺寸精度，改善成形表面質(zhì)量，是電弧增材研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)，也是制約其工程化應(yīng)用的關(guān)鍵瓶頸問題之一。...
2020年以來某美資新能源車企采用一體壓鑄的創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了后車身70余個(gè)零件的集成壓鑄大大簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程迅速形成行業(yè)關(guān)注熱點(diǎn)。...
基于某車型A柱的1500MPa熱成形鋼設(shè)計(jì)方案，使用2000MPa熱成形鋼進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，得到輕量化設(shè)計(jì)方案，并依據(jù)正面25%偏置碰工況的仿真分析，分析輕量化結(jié)構(gòu)方案的可行性分析和成本對(duì)比分析，綜合得出2000MPa熱成形鋼應(yīng)用于A柱的可行性，輕量化效果及經(jīng)濟(jì)效益。...
本文提出一種金屬?gòu)椈呻p向彈片的成形方法，從根本上取代現(xiàn)有的雙向彈片成形工藝，以解決雙向彈片的加工效率低和加工精度低的問題。...