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以某車型鈑金沖壓后副車架作為優(yōu)化對象，通過拓?fù)?、形貌和性能等多目?biāo)方法優(yōu)化，設(shè)計(jì)成采用液壓成形管件與鈑金沖壓件拼焊成的后副車架，在通過臺架試驗(yàn)和可靠性道路試驗(yàn)驗(yàn)證后進(jìn)行了量產(chǎn)。...
基于汽車輕量化技術(shù), 對板料液壓成形 (Sheet hydroforming) 技術(shù)進(jìn)行了研究, 研究了液壓成形工藝原理、液壓成形工藝特點(diǎn)、以及液壓成形模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì), 并對發(fā)動機(jī)蓋板沖壓件進(jìn)行液壓成形模擬實(shí)驗(yàn)及物理試驗(yàn)驗(yàn)證, 實(shí)驗(yàn)和試驗(yàn)結(jié)果一致, 均得到質(zhì)量合格的沖壓件。...
液壓成形技術(shù)作為制造復(fù)雜形狀薄壁板管部件的精密成形技術(shù)，是交通運(yùn)輸、軌道交通和航空航天裝備制造工業(yè)中最節(jié)省材料的零件制造技術(shù)，有利于裝備的輕量化、無余量化、高精度及整體化發(fā)展，本文興迪源機(jī)械帶來液壓成形技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。...
隨著內(nèi)壓的增大，界面接觸面積也增大，粘著摩擦可能占主導(dǎo)地位。因此，在液壓成形過程中，在不同的壓力條件下，可以控制不同的接觸條件。本文興迪源機(jī)械帶來內(nèi)高壓成形摩擦系數(shù)概述及潤滑劑的種類和選擇。...
本文對液壓技術(shù)的當(dāng)前現(xiàn)狀作了說明，積極主動提倡自主創(chuàng)新，發(fā)揮中國液壓行業(yè)的優(yōu)勢，如何抓住液壓技術(shù)發(fā)展趨勢等問題提出的一些方法和建議。...
直到最近幾年，才有報(bào)告的測試方法或設(shè)備發(fā)展，以測量或評估摩擦管內(nèi)高壓成形過程。本文興迪源機(jī)械帶來內(nèi)高壓成形的潤滑劑要求標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用用途。...
與沖壓工藝相比，內(nèi)高壓下的高表面應(yīng)力和接觸應(yīng)力以及整個(gè)工件的分布塑性變形使液壓成形的摩擦學(xué)條件更加苛刻。本文興迪源機(jī)械帶來液壓成形中的摩擦學(xué)條件影響因素、摩擦狀態(tài)、滑動速度及應(yīng)力狀態(tài)。...
液壓成形產(chǎn)品的整體成功與否在很大程度上取決于管材板材毛坯的來料選擇、質(zhì)量和一致性。本文興迪源機(jī)械帶來液壓成形的材料特性及確定來料（板材或管材）質(zhì)量的方法。...
典型液壓成形所需的系統(tǒng)包括以下部件合模夾緊裝置、工裝、壓力系統(tǒng)、液壓缸和沖頭、過程控制系統(tǒng)、液壓調(diào)節(jié)器等。本文興迪源機(jī)械帶來內(nèi)高壓成形的工裝、壓力系統(tǒng)及液壓缸和沖頭概述。...
管材內(nèi)高壓成形系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、控制和維護(hù)具有特殊的重要性，因?yàn)橐ＷC復(fù)雜形狀零件的連續(xù)批量生產(chǎn)，需要高液壓水平、大的模具和高成本的設(shè)備。本文興迪源機(jī)械帶來內(nèi)高壓成形的系統(tǒng)部件及合模夾緊裝置（壓力機(jī)）解析。...