液壓成形產(chǎn)品的整體成功與否在很大程度上取決于管材板材毛坯的來料選擇、質(zhì)量和一致性。本文興迪源機(jī)械帶來液壓成形的材料特性及確定來料（板材或管材）質(zhì)量的方法。

　　無論是板形還是管狀，都必須確定來料坯料的成分、焊接類型、屈服強(qiáng)度、延展性和各向異性等材料特性。

　　軋制、焊接和退火過程的監(jiān)控應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，以生產(chǎn)出具有所需性能的坯料。

　　一、液壓成形的材料特性：

　　以下是高質(zhì)量液壓成形應(yīng)用所需的原材料特性：

　　1）高而均勻的延伸率，

　　2）高應(yīng)變硬化指數(shù)，

　　3）低各向異性，

　　4）焊縫與母材的機(jī)械性能和表面性能密切相關(guān)（對(duì)于管狀材料），

　　5）表面質(zhì)量好，無劃痕，

　　6）緊密尺寸公差（厚度、直徑和形狀），

　　7）無毛刺端部，

　　8）垂直于縱向軸線的管邊緣。

　　根據(jù)上述要求，所有深部使用的合金錐度、沖壓或擠壓都適用于液壓成形。

　　二、確定來料（板材或管材）質(zhì)量的方法：

　　各種各樣的測(cè)試方法已被用來確定來料（板材或管材）的質(zhì)量。

　　這些測(cè)試可以如下所示：

　　（a）拉伸試驗(yàn)，

　?。╞）膨脹試驗(yàn)，

　?。╟）圓錐試驗(yàn)和

　　（d）膨脹試驗(yàn)。

　　通過這些試驗(yàn)，可以得到屈服強(qiáng)度和極限抗拉強(qiáng)度（YS，UTS）、彈性模量（E）、強(qiáng)度系數(shù)（K）、應(yīng)變硬化系數(shù)（n）和各向異性（r）值。

　　然而，一般來說，可以觀察到液壓脹形試驗(yàn)（如圖1.17所示））與拉伸試驗(yàn)相比，盡管它們更方便、更容易進(jìn)行，但能更好地反映材料的性能。

　　到目前為止，對(duì)于各種結(jié)構(gòu)車身部件（如底盤零件和側(cè)軌），低碳/低碳鋼等級(jí)（如SAE/AISI10081010）用于管內(nèi)高壓成形應(yīng)用，不銹鋼304級(jí)，用于排氣歧管/管道應(yīng)用。

　　由于鋁合金具有重量輕的特點(diǎn)，許多級(jí)別的鋁合金被用于大規(guī)模的汽車應(yīng)用中（即，5000系列鋁合金用于發(fā)動(dòng)機(jī)支架、后橋部件、車頂軌等，鋁6000系列合金用于多個(gè)車身面板）

　　先進(jìn)高強(qiáng)度鋼（DP系列）的液壓成形也引起了諸如側(cè)面碰撞桿等安全部件的興趣。

　　【興迪源機(jī)械內(nèi)高壓設(shè)備優(yōu)勢(shì)】

　　興迪源機(jī)械是以內(nèi)高壓成形技術(shù)為核心，以內(nèi)高壓成形機(jī)、內(nèi)高壓水脹成形機(jī)、內(nèi)高壓板材充液成形機(jī)、內(nèi)高壓三通機(jī)等設(shè)備為主導(dǎo)產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家。興迪源機(jī)械建立有液力內(nèi)高壓成形機(jī)械工程技術(shù)研究開發(fā)中心，并與中國(guó)科學(xué)院金屬研究所、南京航空航天大學(xué)等院校開展長(zhǎng)期的科研課題開發(fā)合作。

　　自2007年創(chuàng)立以來，興迪源機(jī)械一直致力于內(nèi)高壓成形的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。主營(yíng)產(chǎn)品范圍從生產(chǎn)普通液壓設(shè)備，現(xiàn)今發(fā)展至生產(chǎn)、研發(fā)國(guó)內(nèi)頂尖流體壓力成形技術(shù)的鍛壓設(shè)備。