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為研發(fā)節(jié)能高效、經(jīng)濟(jì)實用的三側(cè)缸內(nèi)高壓成形設(shè)備,設(shè)計了合模力可變且最大為10 MN,三軸向進(jìn)給、組合式充液脹形且最高脹形壓力為300 MPa的中小型內(nèi)高壓成形機(jī)液壓系統(tǒng),并對系統(tǒng)主要部件選型。...
隨著制造業(yè)輕量化的發(fā)展趨勢，復(fù)雜彎曲異形充液成形管件的應(yīng)用日益廣泛。為了更好地研究彎曲異形復(fù)雜管件在充液成形過程中的變形規(guī)律，進(jìn)行可靠的工藝設(shè)計，本文通過結(jié)合薄膜理論和塑性變形理論對彎曲管件在自由脹形狀態(tài)下的應(yīng)力應(yīng)變進(jìn)行了理論解析，并通過有限元(FE)分析對理論計算模型進(jìn)行了驗證。...
為了揭示扭力梁內(nèi)高壓成形時起皺的形成機(jī)制,采用實驗和數(shù)值模擬的方法研究低碳鋼扭力梁內(nèi)高壓成形過程支撐壓力和補(bǔ)料量對起皺的影響規(guī)律;通過數(shù)值模擬給出起皺區(qū)應(yīng)力狀態(tài),并繪制應(yīng)力分布軌跡圖,從應(yīng)力分析角度揭示起皺形成機(jī)制。...
為解決靜態(tài)代理模型非線性結(jié)構(gòu)優(yōu)化效率、精度低的問題，采用最小二乘支持向量回歸機(jī)(LSSVR)模型進(jìn)行T型管液壓成形加載路徑自適應(yīng)多目標(biāo)優(yōu)化研究。...
鎂合金是近年來國家重點發(fā)展的金屬結(jié)構(gòu)材料之一,其具有質(zhì)量輕、比強(qiáng)度高、彈性模量大等優(yōu)點,同時具有良好的減震降噪和抗沖擊等性能,被廣泛應(yīng)用到國民經(jīng)濟(jì)和工業(yè)生產(chǎn)等諸多領(lǐng)域。深入開展鎂合金關(guān)鍵技術(shù)問題研究,對解決當(dāng)前能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的突出問題具有非常重要的意義。...
鋁合金具有質(zhì)量輕、比強(qiáng)度高、耐腐蝕和良好的成形性以及可回收再利用等諸多優(yōu)良特性，是汽車輕量化領(lǐng)域的首選材料。 歸納了鋁合金在汽車車身、底盤、電器、動力總成四大關(guān)鍵系統(tǒng)部件輕量化方面的應(yīng)用與最新研究成果。...
由于車身強(qiáng)度的要求，一部分車身沖壓件采用料厚較厚的高強(qiáng)板來生產(chǎn)，此類制件在生產(chǎn)過程中易產(chǎn)生拉毛問題，拉毛的實質(zhì)是由于工件和模具表面局部出現(xiàn)粘著(咬合)。拉毛問題一方面降低了生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性和生產(chǎn)效率，零件報廢率上升，另一方面會使模具發(fā)生更嚴(yán)重的磨損，降低模具壽命和沖壓件精度，增加修模次數(shù)和生產(chǎn)停機(jī)時間。...
板料沖壓成形過程中,拉深筋是重要的工藝措施,傳統(tǒng)的拉深筋包括圓形筋和方形筋,現(xiàn)介紹了新型臺階筋的應(yīng)用,在CAE軟件反復(fù)計算后,達(dá)到了同傳統(tǒng)工藝相等的功能,提高了材料利用率,并經(jīng)過了實際應(yīng)用的檢驗。...
以單層0.3 mm厚的薄銅板疊6層進(jìn)行沖裁，研究沖裁間隙對多層薄銅板成形的影響。對多層薄銅板在沖裁成形中的受力與應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行分析，利用ABAQUS軟件對多層薄銅板在不同沖裁間隙下的沖裁質(zhì)量進(jìn)行有限元仿真。...
針對鋼板的各向異性以及制件外形的非對稱性所導(dǎo)致的精沖零件非規(guī)則變形的問題，以某汽車變速箱連接板零件為例，根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點、尺寸精度和所需精沖力大小，擬定了先落料后沖孔的精沖方案。...