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介紹了典型液壓成形產(chǎn)品在汽車(chē)車(chē)身上的應(yīng)用及優(yōu)點(diǎn),典型液壓成形工藝,以及其有限元模擬分析與樣件調(diào)試對(duì)比。...
液壓成形管件設(shè)計(jì)制造屬于鋼鐵產(chǎn)品深加工領(lǐng)域。綠色發(fā)展作為"五大發(fā)展理念"的重要組成部分,是制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的方向指引。...
對(duì)大口徑厚壁90°彎頭液壓成形工藝過(guò)程進(jìn)行有限元模擬,分析不同加載路徑對(duì)大口徑厚壁90°彎頭液壓成形效果的影響規(guī)律,并對(duì)大口徑厚壁90°彎頭壁厚進(jìn)行分析。...
采用充液拉深筒形件再液壓脹形的復(fù)合液壓成形工藝成形環(huán)形件,利用DYNAFORM5.9軟件對(duì)環(huán)形件復(fù)合液壓成形過(guò)程進(jìn)行模擬,探究不同工藝因素下預(yù)成形筒形件對(duì)環(huán)形件成形質(zhì)量的影響,因素包括拉深比、最大液壓、凸模圓角半徑及中間退火。...
副車(chē)架管梁是連接副車(chē)架上各梁的重要結(jié)構(gòu),它的截面變化復(fù)雜,其整體成形難度比較大,對(duì)于制造這種薄壁、強(qiáng)度要求高的零件,適用管材充液成型技術(shù)。...
利用有限元仿真軟件,對(duì)異形截面副車(chē)架零件彎管、預(yù)成形和液壓成形全工序進(jìn)行模擬,分析了零件成形過(guò)程中壁厚變化規(guī)律。...
厚度減薄率是影響波紋管成形質(zhì)量的重要參數(shù)之一,因此用數(shù)值方法模擬研究波紋管液壓成形過(guò)程的減薄率具有重要意義。...
為探究汽車(chē)縱梁液壓成形規(guī)律,并為其工程化應(yīng)用提供必要的指導(dǎo),對(duì)方形管進(jìn)行脈動(dòng)液壓成形實(shí)驗(yàn)及數(shù)值模擬,并通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證模擬的正確性。...
本文重點(diǎn)介紹了液壓成形工藝原理、工藝流程、工藝分析、模具設(shè)計(jì)及制造生產(chǎn)上的技術(shù)要點(diǎn)。實(shí)際生產(chǎn)表明,液壓成形沖壓工藝方案可有效兼顧輕量化、安全性及開(kāi)發(fā)成本,實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的節(jié)能減排。...
以大梁加強(qiáng)板為研究對(duì)象,基于Dynaform成形仿真軟件對(duì)比液壓成形與傳統(tǒng)沖壓成形對(duì)高強(qiáng)鋼的回彈影響,并比較液壓力、壓邊力對(duì)板料液壓成形的回彈規(guī)律。...