對鋁合金薄壁三通管壁厚分布規(guī)律進(jìn)行研究。將管坯放入模具型腔,通過軸向進(jìn)給補(bǔ)料、內(nèi)部增壓,沿下模具型腔中間倒圓角處凸出一個(gè)較高的等徑支管,形成等徑三通管。...
橡皮囊液壓成形工藝是航空鈑金成形的主要方法之一,而回彈是影響其產(chǎn)品制造精度的主要缺陷。為提高航空鈑金零件制造精準(zhǔn)化制造水平,國內(nèi)開展了大量的研究和實(shí)踐,但各種方法的工程化應(yīng)用程度并不理想。...
隨著汽車產(chǎn)業(yè)在中國的高速發(fā)展,汽車輕量化和增強(qiáng)安全性能已經(jīng)成為汽車行業(yè)關(guān)注的兩大主題,主要通過應(yīng)用輕質(zhì)新材料、優(yōu)化汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、采用先進(jìn)的成形工藝幾種途徑實(shí)現(xiàn)。...
開發(fā)了一種新型雙金屬CRA復(fù)合管熱液壓成形工藝,設(shè)計(jì)了一套雙金屬復(fù)合管熱液壓成形裝置。通過新裝置的機(jī)理分析、理論研究和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,證實(shí)了該熱液壓成形工藝的先進(jìn)性和可靠性。...
介紹先進(jìn)制造成形中板液成形的兩種成形方法,主動式液壓成形和被動式液壓成形,并分析了兩種液壓成形的模型結(jié)構(gòu)。...
液壓成形技術(shù)較傳統(tǒng)的其他金屬成形技術(shù)有許多優(yōu)點(diǎn),而國內(nèi)基于該技術(shù)的實(shí)驗(yàn)與仿真研究相對匱乏。為研究鈑金件液壓成形規(guī)律,設(shè)計(jì)并搭建了用于鈑金件液壓成形的系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測試分析,并基于ABAQUS非線性有限元軟件對鈑金件液壓成形進(jìn)行了有限元仿真分析,通過對最小曲率半徑等參數(shù)的對比研究驗(yàn)證了仿真分析的正確性。...
針對常規(guī)的管材液壓成形技術(shù)需要昂貴的專用設(shè)備及模具、生產(chǎn)效率低等不足,開發(fā)了一種簡單實(shí)用、可在沖床或壓力機(jī)上使用的管材沖擊液壓成形裝置,可用于薄壁金屬管材的自然脹形、軸壓脹形和異形截面中空件的沖擊液壓成形。...
研究基于最新的量化金屬板材高速率變形性能。在電動液壓成形(EHF)技術(shù)中,采用了高速成像和數(shù)字圖像的相關(guān)技術(shù)。...
本文以某車型扭力梁橫梁為實(shí)例,進(jìn)行內(nèi)高壓液壓成形工藝分析,從工序排布到有限元模擬、調(diào)試、工藝驗(yàn)證及實(shí)現(xiàn)給予簡析,并驗(yàn)證工藝設(shè)計(jì)和分析的可行性,供有關(guān)人員參考。...
對某兩層四波Ω形波紋管的液壓成形過程進(jìn)行了有限元數(shù)值模擬,分析各層管坯成形后的應(yīng)力場和應(yīng)變場分布以及波高方向鼓波高度和壁厚減薄率。...