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為了充分應(yīng)用液壓成形柔性制造技術(shù)在航空鈑金件制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),從理論上深入分析板材液壓拉深中板料的失穩(wěn)行為與預(yù)防機(jī)制,使得該工藝在實(shí)際應(yīng)用中得到廣泛的推廣。...
汽車前保險(xiǎn)杠吸能盒是重要的緩沖吸能結(jié)構(gòu),在整車發(fā)生正面碰撞時(shí)通過塑性變形吸收碰撞產(chǎn)生的能量?；谝簤撼尚喂芗亓枯p、剛度和強(qiáng)度高、耐撞性能好等優(yōu)點(diǎn),設(shè)計(jì)液壓成形吸能盒替代原始沖壓焊接結(jié)構(gòu)。...
針對(duì)初始薄壁管材的壁厚不均勻缺陷,使得液壓脹形的管材周向壁厚分布存在差別。根據(jù)實(shí)際的管材壁厚偏差提出了偏心距模型、橢圓模型2種壁厚偏差模型,2種模型的初始壁厚偏差率相同。...
著重介紹了液壓成形技術(shù)的原理、工藝過程及生產(chǎn)異型截面管時(shí)兩種不同工藝設(shè)備的設(shè)計(jì)。...
介紹管件液壓成形工藝的一些情況，并說明不同的液壓成形系統(tǒng)之間的差異及該工藝的益處，并討論了未來的發(fā)展方向。...
為探究進(jìn)給沖頭與背壓對(duì)并列雙支管液壓成形性能的影響,通過有限元分析與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法,對(duì)比分析了進(jìn)給沖頭長(zhǎng)度與背壓對(duì)管材支管高度與壁厚的影響。...
德國(guó)某一公司已成功將的3次不同的液壓成形在一次液壓過程中完成，包括ASE液壓成形、模試驗(yàn)以及被稱之為活性流體金屬片成形的新技術(shù)。...
本文介紹了國(guó)內(nèi)外板材液壓成形發(fā)展動(dòng)態(tài),對(duì)板材液壓成形在國(guó)內(nèi)外各個(gè)時(shí)期、多種工藝、不同申請(qǐng)人的專利申請(qǐng)情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析,以揭示板料液壓成形專利技術(shù)的現(xiàn)狀。...
為了解決2219合金大尺寸曲面件室溫塑性差、成形極限低和容易起皺等問題,采用Abaqus/CAE軟件對(duì)2219合金攪拌摩擦焊接板脹形進(jìn)行了計(jì)算機(jī)模擬,研究了液壓壓力和熱處理對(duì)成形零件壁厚分布、應(yīng)力應(yīng)變分布的影響。...
通過理論計(jì)算和有限元模擬的方法計(jì)算了液壓成形波節(jié)管的成形壓力,并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。通過液壓成形實(shí)驗(yàn)研究了波節(jié)管壁厚分布,并分析了適當(dāng)提高成形壓力對(duì)波節(jié)管尺寸精度的影響。...