一家專注流體壓力成形技術(shù)全國服務(wù)熱線：+86-18923114077
闡述了汽車覆蓋件修邊毛刺產(chǎn)生的原因和具體解決方案,以材料成形、材料力學(xué)、沖壓工藝工程等原理為基礎(chǔ),通過歸納總結(jié)實際生產(chǎn)中出現(xiàn)的汽車覆蓋件修邊毛刺問題。...
根據(jù)脹-壓復(fù)合成形汽車橋殼新工藝,提出了預(yù)成形管坯的設(shè)計方法,將其橋包部分截面周長與制件對應(yīng)部位截面周長的比值定義為截面系數(shù);針對某小型汽車橋殼樣件,使用分析軟件ANSYS對不同截面系數(shù)下的預(yù)成形管坯進(jìn)行了成形的有限元模擬。...
介紹了將兩個不同制件進(jìn)行并模沖壓的技術(shù)和方法,包括并模沖壓對壓機(jī)、自動化和模具的技術(shù)要求,及并模沖壓的可行性分析、模具設(shè)計和模具調(diào)試等。...
介紹一種抑制U形件側(cè)壁翹曲的拉深筋優(yōu)化設(shè)計方案,包括在壓邊圈上設(shè)置第一拉深筋以及在凸模上設(shè)置第二拉深筋。拉深初期,只有第一拉深筋作用,有效控制壓邊力大小,避免了零件早期開裂風(fēng)險。...
介紹了汽車縱梁加強板的特點及其成形工藝,并將兩種制件的成形工藝進(jìn)行了對比分析。介紹了兩種制件成形模的結(jié)構(gòu)設(shè)計要點和控制制件回彈的方法,并進(jìn)行對比分析。...
復(fù)雜曲面零件成形一直是諸多學(xué)者的研究熱點，為了提高復(fù)雜曲面零件的成形性能以及壁厚均勻性。以鋁合金異形底盒形件為研究對象，采用預(yù)脹的充液拉深技術(shù)對5A06鋁合金盒形件進(jìn)行數(shù)值模擬。...
介紹了高強鋼在汽車車身中的應(yīng)用現(xiàn)狀,闡述了高強鋼零件在沖壓成形過程中的典型缺陷與形成機(jī)理。針對高強鋼零件在成形過程中的典型缺陷,從零件設(shè)計、工藝設(shè)計、模具技術(shù)、現(xiàn)場調(diào)試等4個方面,對其成形質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述。...
通過數(shù)值模擬的方法，對5A06鋁合金內(nèi)凹底筒形件充液預(yù)脹成形工藝進(jìn)行了研究，并對不同預(yù)脹壓力和液室壓力下零件成形的影響進(jìn)行了成形模擬。...
以汽車縱梁為研究對象，介紹其沖壓工藝方案，利用CAE技術(shù)，對縱梁在回彈處理方面總結(jié)了合理的工藝與技術(shù)改進(jìn)措施。經(jīng)過實際沖壓驗證：表明改進(jìn)后的縱梁沖壓工藝效果良好，滿足使用要求，對類似零件成形工藝設(shè)計具有一定的參考作用。...
通過建立高強鋼鋼板彎曲的靜態(tài)隱式仿真模型，對凹模圓角區(qū)摩擦功數(shù)值進(jìn)行分析，獲得關(guān)鍵參數(shù)與摩擦功的對應(yīng)關(guān)系，研究結(jié)果表明：在凹模待成形材料流入處位置的摩擦功最大，隨著凹模圓角角度增加，摩擦功呈減小趨勢，在凹模圓角中部附近，摩擦功出現(xiàn)了較小峰值，隨后在凹模圓角出口之前降為零。...