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板料沖壓成形過(guò)程中易出現(xiàn)起皺、破裂、回彈缺陷,其中高強(qiáng)度鋼沖壓件的回彈問(wèn)題更為嚴(yán)重,通過(guò)采用板料成形仿真軟件Dynaform對(duì)某汽車(chē)結(jié)構(gòu)件的回彈過(guò)程進(jìn)行模擬分析。...
為提高管件彎曲成形回彈預(yù)測(cè)精度,根據(jù)梁純彎曲理論對(duì)管件橫截面的應(yīng)力應(yīng)變進(jìn)行分析,對(duì)整個(gè)橫截面彎矩M而言彈性變形區(qū)域彎矩Me可忽略不計(jì),用冪函數(shù)硬化模型描述整個(gè)橫截面的關(guān)系,建立了管件回彈角度、回彈后曲率半徑預(yù)測(cè)模型。...
鎂合金因其密度小、比性能好、減震性能好、電磁屏蔽性好等優(yōu)異性能，在航空航天、電子產(chǎn)品、汽車(chē)行業(yè)等有著良好的應(yīng)用前景。目前鎂合金還沒(méi)有投入大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，主要原因之一就是鎂合金塑性變形能力差，難以成形為復(fù)雜形狀的部件。...
在QP980超高強(qiáng)鋼應(yīng)用過(guò)程中,針對(duì)某車(chē)型前地板加強(qiáng)縱梁零件的開(kāi)裂及回彈控制不穩(wěn)定問(wèn)題,借助有限元軟件AUTOFORM及其Sigma分析功能對(duì)零件進(jìn)行全流程仿真評(píng)估,對(duì)問(wèn)題原因進(jìn)行全面分析。...
為了研究回彈量及回彈補(bǔ)償對(duì)沖壓件成形的影響，以某車(chē)型中央通道為研究對(duì)象，針對(duì)其型面復(fù)雜、模型邊界高、成形曲度大的特點(diǎn)，采用有限元分析軟件Dynaform5.7.1對(duì)其進(jìn)行成形分析、回彈模擬分析和回彈補(bǔ)償模擬分析。...
針對(duì)汽車(chē)覆蓋件尺寸及精度需要,采用模擬分析技術(shù)進(jìn)行回彈預(yù)測(cè)及補(bǔ)償。運(yùn)用檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)制件回彈補(bǔ)償后的結(jié)果信息,并與前期模擬分析回彈結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。...
輕量化是汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)的發(fā)展方向,汽車(chē)立柱因需要在碰撞中承受外力而變形,并為其他零件提供足夠強(qiáng)度和剛度的安裝點(diǎn), 一般都使用高強(qiáng)鋼材料制造, 以達(dá)到輕量化的要求。...
汽車(chē)覆蓋件形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜，沖壓時(shí)經(jīng)常多發(fā)性地產(chǎn)生不同的成形缺陷,為了解決沖壓選材問(wèn)題，分析了以往選材研究的技術(shù)思想，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)沖壓板料的性能數(shù)據(jù)，揭示當(dāng)前沖壓選材中仍然存在的問(wèn)題....
對(duì)超高強(qiáng)度防撞梁的熱沖壓成形過(guò)程進(jìn)行了模擬分析,揭示了熱成形過(guò)程不同階段板料溫度、厚度、微觀組織和性能的變化規(guī)律,以及初始成形溫度、沖壓速度和壓邊力等工藝參數(shù)對(duì)超高強(qiáng)鋼熱成形的影響規(guī)律,優(yōu)化了防撞梁熱成形工藝參數(shù),并通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證。...
高強(qiáng)鋼板沖壓成形的回彈問(wèn)題在很大程度上制約了其深入應(yīng)用，合理的工藝是減少回彈的關(guān)鍵和有效途徑之一。...