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通過網(wǎng)格應(yīng)變分析技術(shù)和仿真分析，研究該零件沖壓開裂的原因，分析引起開裂的因素，基于CAE模型系統(tǒng)，研究壓邊力、模具間隙、坯料尺寸、材料性能對開裂的影響規(guī)律。...
回彈是彎曲工藝中的技術(shù)難點(diǎn)之一，也是板料成形過程中普遍存在的問題，特別是在彎曲和淺拉深過程中的回彈現(xiàn)象更加嚴(yán)重。...
高強(qiáng)度鋼是車身輕量化的主要材料,高強(qiáng)度鋼成形技術(shù)是其在車身上應(yīng)用的關(guān)鍵。...
面畸變是汽車外板沖壓成形中一種常見的零件表面缺陷，對整車的外觀質(zhì)量有很大的影響。以車門外板為原型設(shè)計(jì)車門把手特征件，分別用探針式表面輪廓掃描儀與油石打磨的方法對零件面畸變?nèi)毕葸M(jìn)行檢測與掃描，從而確定零件面畸變的分布情況。...
針對現(xiàn)有的二維截面法預(yù)測、補(bǔ)償回彈時(shí)無法有效地解決高強(qiáng)度汽車梁類件在成形后出現(xiàn)的縱向回彈及沖壓負(fù)角問題,提出了修正算法對原算法進(jìn)行修正及補(bǔ)充。...
沖壓成形時(shí),凹模入口角的形狀對模具與工件之間的摩擦、沖壓件表面質(zhì)量以及模具使用壽命均有著重要的影響。為能獲得最優(yōu)的凹模入口角,提出了采用三次樣條曲線作為凹模入口角曲線的新工藝方法。...
針對整體壁板壓彎成形過程中由于回彈導(dǎo)致的壓彎成形精度低和不可控問題，提出整體壁板壓彎成形形狀控制方法。...
通過某車型一種中縱梁加強(qiáng)板成形代替拉延的實(shí)物為載體,過程中運(yùn)用AutoForm分析軟件,對高強(qiáng)鋼回彈問題進(jìn)行分析,對比了模擬狀態(tài)和實(shí)際情況差別。...
以某車型的后地板縱梁為例,針對縱梁成形回彈而導(dǎo)致的制件搭接間隙超差、整車質(zhì)量下降等問題,對制件沖壓工藝進(jìn)行分析,達(dá)到單件以及整車裝配合格的目的,為類似制件產(chǎn)生的同類問題解決提供參考。...
回彈是板材沖壓成形過程的重要缺陷之一,嚴(yán)重影響著沖壓件的成形質(zhì)量和尺寸精度,是制造過程中很難有效克服的產(chǎn)品缺陷。它不僅降低了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率,還制約著自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線的實(shí)施,是汽車車身制造技術(shù)中亟待解決的關(guān)鍵性問題。...