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采用實驗方法將金屬板材拉過不同尺寸的拉深筋鑲塊,分析了拉深筋高度、圓角半徑以及過筋次數(shù)對板材變形特征的影響規(guī)律,研究了過筋產(chǎn)生的預應變對板材后續(xù)力學性能的影響規(guī)律。...
針對航空發(fā)動機中典型的難成形高錐體零件進行充液成形工藝研究。通過單拉試驗獲得材料的應力-應變曲線等材料性能參數(shù),基于有限元薄板分析軟件進行數(shù)值模擬,通過優(yōu)化工藝參數(shù)和坯料尺寸來控制前段弧面起皺且保證拉伸到位。...
本文介紹了汽車頂蓋鈑金零件在成形過程中尾部表面產(chǎn)生的凹陷問題,分析了凹陷產(chǎn)生的原因,提出通過調整尾部拉深工藝補充面、調節(jié)側整形壓料筋條不同區(qū)域的R角間隙、增加限位平衡塊控制流料阻力等措施,改善零件表面缺陷,取得了良好的效果。...
鍛件預成形坯料設計是保證成形工藝順利進行、獲得無缺陷鍛件、降低鍛造載荷的關鍵環(huán)節(jié)。對于大型復雜構件,其預成形坯料形狀影響到制坯工藝的周期、成本、預成形組織性能。...
側圍外板屬于汽車外覆蓋件，成形工藝復雜，B柱上邊梁位置是外觀缺陷的高發(fā)區(qū)域，通過對側圍B柱的成形過程和B柱上邊梁應力狀態(tài)進行分析，并采用試驗驗證及對標分析的方法，確定缺陷問題產(chǎn)生的根本原因，并制定了防止缺陷再發(fā)生的對策。...
針對汽車防撞梁端部在壓扁成形過程中很可能出現(xiàn)起皺和壓裂等缺陷的問題，通過數(shù)值模擬不斷調整工藝參數(shù)以確定實驗方案，并通過實驗進行驗證。...
對汽車前蓋中常見的沖壓缺陷進行了分析,如平面度超差、外板型面塌陷、內外板涂膠面間隙偏差、外板logo定位超差等,分析問題的成因。...
從回彈變形對整車裝配和外觀品質的影響出發(fā),分析板料性能、制件形狀、彎曲R角、料厚、模具零件間隙、校正力與摩擦力等因素對回彈的影響,歸納總結材質選擇、優(yōu)化制件造型、優(yōu)化工藝造型、補償法與校正法等回彈控制措施在實際中的應用,期望能在沖壓階段有效控制沖壓件的回彈。...
模具補償是矯正復雜曲面沖壓件回彈的有效方法,但它需要正確的回彈評價指導修模。針對目前在回彈評價方面存在的問題,提出了一種基于凸模與回彈后工件接觸的回彈評價參考點的選定方法,并應用到螺旋葉片沖壓件回彈評價參考點的選定和回彈評價。...
采用理論分析、數(shù)值模擬和實驗對比的方式,分析了側弧棱U型截面梁成形時變形區(qū)的應力應變特點,指出截面角度回彈的形成原因是4個圓角部分類似彎曲變形。...