摘 要：針對汽車防撞梁端部在壓扁成形過程中很可能出現(xiàn)起皺和壓裂等缺陷的問題，通過數(shù)值模擬不斷調(diào)整工藝參數(shù)以確定實(shí)驗(yàn)方案，并通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。仿真分析結(jié)果表明,壓扁過程必須進(jìn)行預(yù)壓，否則防撞梁端頭兩側(cè)不能按照既定趨勢發(fā)展，從而導(dǎo)致壓潰;預(yù)壓區(qū)兩側(cè)受力必須均衡，否則會導(dǎo)致防撞梁底部弓起；在壓扁完成后,預(yù)壓區(qū)外側(cè)完好，內(nèi)側(cè)產(chǎn)生頸縮(橘皮)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果吻合，說明防撞梁端頭兩側(cè)必須預(yù)壓，且預(yù)壓區(qū)內(nèi)側(cè)產(chǎn)生的橘皮并不影響零件的使用。與應(yīng)力-應(yīng)變曲線相比，成形極限曲線分析的仿真結(jié)果與實(shí)際結(jié)果更為貼近，同時也驗(yàn)證了仿真結(jié)果具有一定的可靠性。

　　來源：《塑性工程學(xué)報(bào)》2020年第9期；

　　作者：郭亞瓊;高亞南;劉東海;吳玉慧;李月;劉帥。

　　以下為正文：

　　【興迪源機(jī)械液壓技術(shù)優(yōu)勢】

　　興迪源機(jī)械嚴(yán)格按照ISO國際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系和5S管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控和內(nèi)部管理。建立有 “河南省流體壓力成形智能裝備工程技術(shù)研究中心”，核心團(tuán)隊(duì)由數(shù)十名博士、碩士和各高等院校金屬成形專家教授組成，專注于液壓成形核心技術(shù)和產(chǎn)品工藝研發(fā)。

　　興迪源機(jī)械與中國科學(xué)院金屬研究所、南京航空航天大學(xué)等院校開展長期的產(chǎn)、學(xué)、研合作，并共同設(shè)立了“液壓成形技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范基地”，時刻跟蹤國內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)，不斷提升“興迪源”液壓設(shè)備品牌價值。