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多通管內(nèi)高壓成形過程中，由于內(nèi)壓、左右兩端軸向進(jìn)給量及中間沖頭后退量匹配的不合理，會出現(xiàn)不同的缺陷形式。本文興迪源機械帶來多通管內(nèi)高壓成形的缺陷形式及預(yù)防措施。...
多通管件的種類較多，按照多通數(shù)量分為直三通管(T形管)、斜三通管(Y形管)、U形三通管、X形四通管和五通以上的多通管，本文興迪源機械帶來多通管的種類與內(nèi)高壓成形工藝過程。...
本文興迪源機械帶來轎車碰撞吸能盒內(nèi)高壓成型詳解，轎車碰撞吸能盒原設(shè)計結(jié)構(gòu)為沖壓焊接結(jié)構(gòu)，改進(jìn)設(shè)計成內(nèi)高壓成形結(jié)構(gòu)，其橫截面為封閉結(jié)構(gòu)減少零件數(shù)量，吸能情況也明顯提高。...
本文興迪源機械帶來超高強鋼(780MPa)扭力梁內(nèi)高壓成型，管件為V形截面結(jié)構(gòu)，沿軸線方向截面變化復(fù)雜，截面周長變化大。...
本文興迪源機械帶來DP590雙相鋼控制臂內(nèi)高壓成形詳解，控制臂管件的軸線為三維空間曲線，且彎曲半徑不同，局部存在著較小的彎曲半徑，彎曲程度大。...
本文興迪源機械帶來MPV轎車副車架內(nèi)高壓成形，MPV轎車副車架主管是一個典型的軸線為三維空間曲線的空心變截面結(jié)構(gòu)件，如圖3-60所示。截面周長沿軸線發(fā)生變化，最大截面周長245.4mm(D一D截面)，最小截面周長234.2mm(C-C截面)，零件上有10個直徑?10mm的孔。...
本文興迪源機械帶來鋁合金副車架內(nèi)高壓成型，該零件為三維空間軸線，截面以圓形截面為主，端部為跑道形截面。...
本文興迪源機械介紹的是鋁合金管件異形截面管內(nèi)高壓成形，典型截面形狀包括梯形、橢圓形等，材料為防銹鋁合金。...
本文介紹的儀表盤支架零件圖和內(nèi)高壓成形件材料為低碳鋼，屈服強度為205MPa,抗拉強度為260MPa,延伸率為36%。本文興迪源機械帶來儀表盤支架內(nèi)高壓成形過程詳解。...
本文介紹的副車架主管內(nèi)高壓成形件的軸線為三維空間曲線，截面沿軸線變化復(fù)雜，具有18個不同形狀和尺寸的截面，形狀包括矩形截面、梯形截面、多邊形截面等，導(dǎo)致在內(nèi)高壓成形過程中截面沿環(huán)向變形不均勻，容易引起起皺或開裂。本文興迪源機械帶來轎車副車架主管件內(nèi)高壓成形過程詳解。...