本文興迪源機(jī)械帶來(lái)轎車(chē)碰撞吸能盒內(nèi)高壓成型詳解，轎車(chē)碰撞吸能盒原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為沖壓焊接結(jié)構(gòu)，改進(jìn)設(shè)計(jì)成內(nèi)高壓成形結(jié)構(gòu)，其橫截面為封閉結(jié)構(gòu)減少零件數(shù)量，吸能情況也明顯提高。

　　一、轎車(chē)碰撞吸能盒吸能情況：

　　轎車(chē)碰撞吸能盒原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為沖壓焊接結(jié)構(gòu)，改進(jìn)設(shè)計(jì)成內(nèi)高壓成形結(jié)構(gòu)，其橫截面為封閉結(jié)構(gòu)減少零件數(shù)量，吸能情況也明顯提高。

　　在正面剛性墻碰撞工況下，內(nèi)高壓成形結(jié)構(gòu)相對(duì)沖焊結(jié)構(gòu)而言，前保險(xiǎn)杠總成吸能約增加8%。在碰撞變形過(guò)程中，吸能盒逐級(jí)被壓潰，兩種結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠橫梁中段無(wú)彎曲。側(cè)面40%偏置碰撞工況下，在前25ms內(nèi)，內(nèi)高壓成形結(jié)構(gòu)的前保險(xiǎn)杠總成吸能較多。

　　在碰撞變形過(guò)程中，吸能盒逐級(jí)被壓潰，兩種結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠橫梁中段無(wú)彎曲。

　　二、碰撞盒內(nèi)高壓成型件：

　　圖3-76(a)為內(nèi)高壓成形壁厚減薄率數(shù)值結(jié)果?？梢?jiàn)成形后零件最大減薄率為13.89%，最大增厚為1.78%。

　　圖3-76(b)為最終成形的碰撞盒內(nèi)高壓成形件，零件的寬度方向尺寸為(82.5±0.2)mm,高度方向尺寸為(91.7±0.2)mm,滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

　　圖3-76碰撞盒內(nèi)高壓成形件

　　(a)壁厚減薄率；(b)成形件照片。

　　【興迪源內(nèi)高壓設(shè)備優(yōu)勢(shì)】

　　興迪源機(jī)械是先進(jìn)輕量化成形技術(shù)的提供者，從產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)備生產(chǎn)、模具研制、方案定制，直至最終交付及提供增值服務(wù)，我們?yōu)榭蛻?hù)提供的不僅僅是一臺(tái)設(shè)備，而是一整套智能制造成形方案。

　　興迪源機(jī)械自2010年開(kāi)始組建超高壓液力成形技術(shù)團(tuán)隊(duì)，突破了成形壓力100MPa-250MPa的技術(shù)難關(guān)，研發(fā)出“內(nèi)高壓成型設(shè)備”并投入用戶(hù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。至今，公司已是創(chuàng)立超過(guò)10年的實(shí)力企業(yè)，已掌握了成形壓力為500MPa的技術(shù)，并向市場(chǎng)提供了合模力4000噸、成形壓力達(dá)500MPa以?xún)?nèi)的各種規(guī)格的內(nèi)高壓成型液壓設(shè)備數(shù)十臺(tái)套，技術(shù)研發(fā)成果在國(guó)內(nèi)同行的民營(yíng)企業(yè)中達(dá)到優(yōu)異水平。

　　部分文段和圖片摘自：

　　《現(xiàn)代液壓成形技術(shù)》

　　作者：苑世劍

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