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板料體積成形工藝是實(shí)現(xiàn)輕量化結(jié)構(gòu)零件制造的有效途徑之一。在現(xiàn)有研究工作的基礎(chǔ)上,對(duì)板料體積成形的工藝特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了總結(jié)分析。...
先來(lái)整體捋一下汽車制造的工藝流程。一般的汽車主機(jī)廠會(huì)囊括沖、焊、涂、總四大工藝。動(dòng)力總成一般獨(dú)立于四大工藝，對(duì)于新能源汽車，特別是對(duì)于電動(dòng)車，動(dòng)力總成對(duì)應(yīng)的就是電機(jī)及電池車間，這個(gè)是相比于傳統(tǒng)燃油車不同的地方。...
在汽車車身沖壓行業(yè)中，目前只有捷豹、蔚來(lái)、特斯拉等高端車型中應(yīng)用到全鋁車身。國(guó)內(nèi)模具廠家鋁板零件模具技術(shù)沒(méi)有鋼板零件成熟。那么在鋁板零件開(kāi)發(fā)過(guò)程中要注意什么呢？本文通過(guò)CAE、工藝開(kāi)發(fā)、零件制造及調(diào)試四方面內(nèi)容詳細(xì)介紹來(lái)闡述全鋁車身沖壓零件的開(kāi)發(fā)要點(diǎn)。...
伴隨著航空航天技術(shù)的快速發(fā)展，航空航天器推進(jìn)系統(tǒng)及承載結(jié)構(gòu)中大量采用了高強(qiáng)輕質(zhì)合金的復(fù)雜曲面構(gòu)件，從而有利于裝備的輕量化、高精度及整體化的發(fā)展需要，作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的核心部件，葉片制造技術(shù)正朝向短流程、低成本、實(shí)現(xiàn)高效、精密制造的方向發(fā)展。...
針對(duì)航空領(lǐng)域?qū)p量化高性能復(fù)雜導(dǎo)管先進(jìn)制造的迫切要求，系統(tǒng)綜述了航空導(dǎo)管精確彎曲成形技術(shù)以及多通類導(dǎo)管精確成形技術(shù)。本文從工藝原理、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、發(fā)展趨勢(shì)等方面對(duì)航空導(dǎo)管技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述和介紹。...
液壓成形工藝適宜于生產(chǎn)空心變截面輕體管件,應(yīng)用于汽車底盤(pán)扭力梁零件可以獲得更好的剛度、強(qiáng)度等性能,因此近年來(lái)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。...
只有具有出色的沖壓工藝性，才能以最簡(jiǎn)略、最經(jīng)濟(jì)的辦法制作出合格的沖壓零件。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)沖壓模具設(shè)計(jì)的規(guī)劃與步驟。...
從沖裁過(guò)程考慮單一工藝參數(shù)對(duì)沖裁斷面質(zhì)量的影響與優(yōu)化方法及工藝參數(shù)間的耦合作用,提出沖裁工藝參數(shù)組合優(yōu)化方法,并介紹其步驟及特點(diǎn),對(duì)其優(yōu)劣進(jìn)行比較,但目前研究方法仍有不足,需要向數(shù)值模擬與人工智能相結(jié)合的方向發(fā)展,尋求更合適的優(yōu)化模型,獲得更光滑平整的沖裁斷面。...
由于鋁及其合金、鎂及其合金、碳纖維及各種復(fù)合材料等輕質(zhì)材料在汽車車身上的應(yīng)用,傳統(tǒng)的電阻點(diǎn)焊工藝已不再適用于車身連接過(guò)程,輕型材料之間以及輕型材料與鋼板之間的連接工藝越來(lái)越受到企業(yè)的關(guān)注。...
在過(guò)去的幾十年中，汽車制造商設(shè)計(jì)了十幾種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。我們會(huì)對(duì)每種類型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行講解，以增加大家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的了解和認(rèn)知。...