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文中利用德國(guó)DataM公司專業(yè)輥花設(shè)計(jì)軟件COPRA[5]對(duì)輥彎過(guò)程進(jìn)行逆向建模以研究其成形方式，通過(guò)仿真模擬和實(shí)驗(yàn)比較驗(yàn)證仿真模型的精度，把成形后矩形管截面節(jié)點(diǎn)與實(shí)驗(yàn)結(jié)果截面進(jìn)行比較，掌握閉合截面型材的成形規(guī)律，研究不同工藝條件對(duì)輥彎件成形力的影響，優(yōu)化成形方案，為提高產(chǎn)品的質(zhì)量提供保障。...
為解決工程應(yīng)用難點(diǎn)，以某銅鋼復(fù)合板制彎頭為例，采用ABAQUS有限元分析軟件對(duì)不同溫度下HALF彎片成形過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬，將基層鋼板與復(fù)層銅板進(jìn)行綁定設(shè)置，分析計(jì)算不同溫度下復(fù)合界面選定點(diǎn)成形應(yīng)力、銅板/鋼板厚度變化，確定銅鋼復(fù)合鋼板成形溫度。...
本文就成形軌跡對(duì)于板材漸進(jìn)成形結(jié)果的影響進(jìn)行分析，結(jié)合漸進(jìn)成形原理以及相關(guān)的成形軌跡生成情況，探究軌跡對(duì)于結(jié)果的影響情 況，分析相關(guān)的影響因素。...
本文以某商用車的車架縱梁為例，借助有限元仿真軟件ABAQUS/Explicit研究了U型槽鋼輥壓成形數(shù)值模型的建模方法及可靠性分析，并結(jié)合仿真模型對(duì)輥壓成形工藝參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化。...
閥體是石油機(jī)械閥門中的一個(gè)主要零部件，根據(jù)壓力等級(jí)有不同的成形方法。本文主要介紹產(chǎn)品通過(guò)自由鍛成形．分析比較多種工藝方案，最終給出一種最佳的閥體鍛件成形工藝。...
通過(guò)一定的技術(shù)加工獲得所要的、具有一定尺寸、大小以及形狀的零件的方法稱為材料成形技術(shù)。本文主要介紹金屬液態(tài)成形、金屬塑性成形、連接成形以及一些新型的材料成形工藝。...
波紋安裝板是汽車上的一個(gè)產(chǎn)品（見圖1），呈波浪形，需求量大，工藝上使用鋼板沖壓成形，成形所需噸位較大，成形時(shí)容易破裂，形狀尺寸不穩(wěn)定，平面度難保證。通過(guò)多次分析計(jì)算和試制，不斷改進(jìn)，最終采用合理工藝，高效地生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。...
常見的封頭有橢球封頭和球封頭兩種。本文介紹了球封頭沖形成形，通過(guò)數(shù)值模擬優(yōu)化封頭成形輔具，保證了沖形后球封頭壁厚均勻。...
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)涵機(jī)匣和外涵機(jī)匣之間，通常使用空心支板進(jìn)行聯(lián)接，空心支板的內(nèi)腔通常是用于安裝管路、線纜的通道。為了對(duì)機(jī)匣內(nèi)的氣流起改變流速流向的作用，空心支板的形狀通常是復(fù)雜曲面的鈑金零件，成形比較困難。...
本文介紹了一種非規(guī)則斜錐矩形件應(yīng)用拉深與脹形的成形機(jī)理,坯件通過(guò)拉深與脹形的復(fù)合成形方法獲得了良好的成形效果。...