【作 者】丁立波;李健東;李明杰;梁繼才

　　【前 言】

　　輥彎成形是指金屬板材依次經(jīng)過多道成形軋輥，以獲得不同截面形狀的塑性加工方法[1]。輥彎成形具有生產(chǎn)效率高、成形效果好、節(jié)約成形材料等諸多優(yōu)點[2]?，F(xiàn)階段所研究的輥彎成形一般是在常溫條件下發(fā)生變形，因此也稱為冷彎成形。通過輥彎成形工藝，既可以生產(chǎn)制備高品質(zhì)的冷彎型鋼產(chǎn)品，又能大大縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)效率，因此，這種加工方法被廣泛應用于汽車零部件、船舶、石油天然氣管道、電力電子工業(yè)以及機械制造等諸多領域[[3]。

　　近年來，汽車行業(yè)己成為輥彎成形工藝的重要應用領域，例如，商務車防撞梁、B柱等零部件的成形不但截面要求復雜，而且也要求高精度，傳統(tǒng)的成形工藝己不能滿足要求?，F(xiàn)階段對于輕量化車體的開發(fā)，提高安全性能與降低制造成本將成為汽車工業(yè)發(fā)展的迫切需求[2]。工藝上采用輥彎成形技術，材料上采用高強鋼，己成為實現(xiàn)汽車輕量化和增加碰撞安全性能的兩種主要方式。

　　文中利用德國DataM公司專業(yè)輥花設計軟件COPRA[5]對輥彎過程進行逆向建模以研究其成形方式，通過仿真模擬和實驗比較驗證仿真模型的精度，把成形后矩形管截面節(jié)點與實驗結(jié)果截面進行比較，掌握閉合截面型材的成形規(guī)律，研究不同工藝條件對輥彎件成形力的影響，優(yōu)化成形方案，為提高產(chǎn)品的質(zhì)量提供保障。

　　【結(jié) 語】

　　1)采用的一次性輥彎成形“日”字形截面工藝，與傳統(tǒng)輥彎工藝相比極大地提高了材料的利用率、產(chǎn)品的性能和生產(chǎn)效率。

　　2)不同的工藝參數(shù)(板材厚度和成形角度)都會對輥彎過程的成形力產(chǎn)生影響。

　　3)通過模擬結(jié)果與實際測量值對比可知，模擬結(jié)果與實際測量值吻合良好，誤差可控制在22%以內(nèi)，可以用來指導輥彎成形工藝的優(yōu)化研究。

　　以下是正文：