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本文針對(duì)該類結(jié)構(gòu)零件制定出相應(yīng)的整體沖壓成形工藝，該成形工藝保證了對(duì)向翻孔的同軸度，而且可移植至對(duì)閉口梁類件的成形工藝中。...
通過(guò)管材充液成形可以提高扭力梁的成形精度及成形質(zhì)量，不同的預(yù)制坯形狀對(duì)最終充液成形工藝參數(shù)有著重要影響，可以通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化預(yù)成形工藝來(lái)降低最終所需成形壓力。...
本文發(fā)現(xiàn)左焊法的熔深淺而焊道比較寬，右焊法則相反，其熔深大而焊道卻比較窄，在焊接角度的選擇中如果將行走角維持在10一15o。就可以形成熔深大的效果，從而保護(hù)熔池，促使焊縫盡早成形。...
本文提出的板材成形對(duì)中方法結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可更換前端對(duì)中塊以適用于不同尺寸和類型的試樣，使用起來(lái)方便靈活，可有效解決薄板類材料在成形極限曲線測(cè)試、拉深性能檢測(cè)等試驗(yàn)中試樣無(wú)法對(duì)中導(dǎo)致試樣提前開(kāi)裂和得到的結(jié)果出現(xiàn)偏差的問(wèn)題，為優(yōu)化試驗(yàn)方法提供了重要的參考依據(jù)，同時(shí)極大地提高了檢測(cè)的效率和準(zhǔn)確性，節(jié)約了試驗(yàn)成本，具有很高的實(shí)用意義。...
為了獲得理想的臺(tái)階盒形件，本文分析了零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了其成形工藝方案，通過(guò)理論計(jì)算得到臺(tái)階盒形件首次拉深允許的成形極限高度值，利用有限元軟件實(shí)現(xiàn)了臺(tái)階盒形件多工序成形的數(shù)值模擬，并獲得了拉深成形時(shí)的成形極限圖。...
對(duì)TC4合金輾軋環(huán)鍛件殘余應(yīng)力進(jìn)行了測(cè)試,分析了脹形技術(shù)對(duì)TC4合金輾軋環(huán)鍛件殘余應(yīng)力及分布的影響。結(jié)果表明,采用繪制雷達(dá)圖的方式可對(duì)環(huán)形件殘余應(yīng)力大小和分布均勻性進(jìn)行有效表征和分析,采用脹形技術(shù)可實(shí)現(xiàn)輾軋環(huán)件的殘余應(yīng)力調(diào)控。...
目前專門(mén)針對(duì)Ti2AlNb，合金板材成形方面的研究很少，而該材料的板材在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用前景廣泛，因此本文對(duì)該合金的板材的成形性能進(jìn)行初步研究，以便于后續(xù)建立材料有限元模型，對(duì)成形零件進(jìn)行有限元分析。...
鋯板R60702在冷成形過(guò)程中極易產(chǎn)生裂紋，嚴(yán)重影響鋯制厚壁錐體成形成品率，由于鋯材應(yīng)力隨溫度升高降得很快，因此，鋯錐體成形宜采用熱成形工藝。...
本文利用Dynaform軟件研究了預(yù)制孔徑大小對(duì)零件的翻邊高度、減薄率以及成形極限等的影響規(guī)律，從而找出最佳的預(yù)制孔徑大小。...
沖壓成形技術(shù)在汽車車身的制造中，首先通過(guò)高溫爐加熱，使材料達(dá)到奧氏體狀態(tài)。然后利用沖壓成形和淬火，使板材發(fā)生形變，滿足汽車車身的需求。最后對(duì)成形件進(jìn)行表面處理，為汽車制造打下良好的基礎(chǔ)。...