【作 者】韋明鳳;李峰華;謝亞蘇;成剛

　　【引 言】

　　輕量化技術(shù)使汽車在減少車身自重的同時(shí)保證行車的安全性和舒適性[1,2]，所以該技術(shù)在汽車工業(yè)應(yīng)用日益受到關(guān)注。汽車輕量化主要通過(guò)優(yōu)化零部件結(jié)構(gòu)和采用輕質(zhì)材料兩方面來(lái)減輕車身重量，研究表明汽車車身每降低100kg每百公里耗油能降低0.6L[3]。

　　扭力梁由于其低成本、易制造和節(jié)約空間的特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用在在汽車底盤結(jié)構(gòu)中，作為主要承扭部件其強(qiáng)度、剛度和疲勞性能對(duì)汽車性能有關(guān)鍵影響[4]。傳統(tǒng)成形扭力梁多采用板材沖壓成形板狀U型或者V型梁，梁中增加實(shí)心桿來(lái)增加抗扭性能[5]，相對(duì)于板狀梁，異性截面管狀中空梁在保證抗扭和疲勞性能的前提下能大大降低扭力梁自身重量，所以管狀梁逐漸替代板狀梁應(yīng)用在汽車工業(yè)中。管材充液成形其采用柔性液體作為傳力介質(zhì)在成形過(guò)程中能保證材料流動(dòng)均勻性，最終提高成形精度及成形質(zhì)量，對(duì)于異形截面中空管件有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)[6]。

　　【結(jié) 論】

　　通過(guò)管材充液成形可以提高扭力梁的成形精度及成形質(zhì)量，不同的預(yù)制坯形狀對(duì)最終充液成形工藝參數(shù)有著重要影響，可以通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化預(yù)成形工藝來(lái)降低最終所需成形壓力。

　　彎管成形過(guò)程中，零件外側(cè)由于拉伸變形會(huì)導(dǎo)致管材壁厚減薄，是之后脹形發(fā)生破裂的危險(xiǎn)區(qū)，彎曲內(nèi)側(cè)會(huì)由于壓縮變形而使材料堆積，導(dǎo)致壁厚增加，是起皺的危險(xiǎn)區(qū)域。

　　模具設(shè)計(jì)過(guò)程中合理的分模面選擇能有效避免啃模的發(fā)生。

　　以下是正文：