【作 者】孫麗;周海龍;黃冠鑫;張亞岐;劉俊鋒;戴維

　　【前 言】

　　汽車底盤件對汽車的操穩(wěn)性和安全性影響很大，底盤件大部分為關(guān)重件，且重量在整車中占比較大，相對于底盤，車身對性能的要求較低，新材料、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)在車身上最先得到廣泛地應(yīng)用，其減重空間已經(jīng)很小，而底盤件還有一定的減重空間［1－2］。為了適應(yīng)底盤懸架復雜的環(huán)境布置，底盤件結(jié)構(gòu)越來越復雜，由于鑄件不利于減重，因此，底盤件越來越多地采用沖焊結(jié)構(gòu)。底盤件大多為熱軋厚板件［3－4］，其沖壓焊接工藝與車身薄板存在一定的差異，因此，底盤沖焊件的應(yīng)用對沖焊工藝提出了更高的要求。

　　扳手狀梁類件是底盤中典型的沖壓件，其沖壓工藝具有一定的代表性，對于扳手狀梁類件(圖1)，其整體沖壓成形工藝復雜，之前為鑄件，為減重變換為沖壓件。本文針對該類結(jié)構(gòu)零件制定出相應(yīng)的整體沖壓成形工藝，該成形工藝保證了對向翻孔的同軸度，而且可移植至對閉口梁類件的成形工藝中。該工藝方法是在對某些新車型的研發(fā)過程中不斷應(yīng)用而產(chǎn)生的，綜合了梁類零件的結(jié)構(gòu)特點，通過預沖孔、整翻孔以及改變傳統(tǒng)凸模的局部支撐結(jié)構(gòu)實現(xiàn)扳手狀梁類件的整體沖壓成形，該方法利用凸模圓角限位和板料的隨形流動實現(xiàn)收口翻邊凸、解決凹模無法脫模的問題，通過該方法可實現(xiàn)鑄件向沖壓件的轉(zhuǎn)換，為底盤件的減重提供了一條新的途徑，且該方法在沖壓技術(shù)應(yīng)用上具有一定的推廣價值。

　　【結(jié) 論】

　?。?）為順應(yīng)底盤輕量化，提出了一種鑄件向沖壓件切換的方案，并對切換后的沖壓件整體沖壓工藝進行分析。

　?。?）針對典型的扳手狀梁類件，提出一種整體沖壓成形的方法，該方法取消了收口翻邊凸模的支撐結(jié)構(gòu)，利用凸模圓角限位和板料的隨形流動實現(xiàn)收口翻邊，保證凸、凹模能夠順利脫模。

　  （3）通過前工序的預翻孔和后工序的整翻孔保證對向翻孔的同軸度，對向翻孔的同軸度可達到Φ0.3mm。

　　以下是正文：