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依據(jù)經(jīng)濟(jì)部91年度產(chǎn)業(yè)技術(shù)資訊調(diào)查報(bào)告(ITIS)(1)，金屬波紋管廣泛應(yīng)用於真空配管、真空導(dǎo)引、真空開(kāi)關(guān)中，屬成長(zhǎng)較快之應(yīng)用領(lǐng)域。...
通過(guò)對(duì)無(wú)縫管和有縫管在不同內(nèi)壓下自然液壓脹形過(guò)程的有限元數(shù)值模擬,分析比較了管材脹形后的輪廓形狀分布、壁厚分布和最大成形高度,探討了焊縫材料性能對(duì)上述三個(gè)成形參數(shù)的影響。...
在簡(jiǎn)要介紹管件液壓成形技術(shù)原理及其優(yōu)點(diǎn)后,針對(duì)副車架等大型復(fù)雜空心結(jié)構(gòu)件的成形特點(diǎn)和要求,確定了設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)及總體設(shè)計(jì)方案,并對(duì)液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。...
通過(guò)對(duì)鎂合金手機(jī)殼進(jìn)行溫?zé)嵋簤撼尚螌?shí)驗(yàn)及有限元模擬,分析了液壓加載與沖頭運(yùn)動(dòng)的不同匹配關(guān)系對(duì)成形結(jié)果的影響,以及成形過(guò)程中缺陷產(chǎn)生的原因,并確定了合適的成形工藝參數(shù),即在170℃,控制沖頭速度在0.2mm/s~1mm/s,液壓載荷不低于5MPa,能一次完成成形底部帶斜面,并具有較小圓角半徑的鎂合金手機(jī)殼。...
根據(jù)基本假設(shè)，建立雙金屬?gòu)?fù)合管的材料模型及力學(xué)模型。采用彈塑性理論，分析雙金屬?gòu)?fù)合管液壓成形過(guò)程中內(nèi)管及外管的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)。...
管件液壓成形技術(shù)(又稱內(nèi)高壓成形技術(shù))近幾年發(fā)展迅速,在航空航天、汽車、兵器等領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越多,管件液壓成形技術(shù)生產(chǎn)的零件具有減輕質(zhì)量、節(jié)約材料、提高強(qiáng)度與剛度、減少零件和模具數(shù)量、降低生產(chǎn)成本等優(yōu)點(diǎn)。...
管件液壓成形技術(shù)作為一種結(jié)構(gòu)輕量化的先進(jìn)的塑性加工技術(shù),在國(guó)外科研機(jī)構(gòu)和大型企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用,因其設(shè)備投資極為昂貴,在我國(guó)仍步履維艱。...
板材液壓成形技術(shù)以其工藝柔性高、制件質(zhì)量好、成本低等優(yōu)點(diǎn)在汽車、航空航天等領(lǐng)域得到應(yīng)用,應(yīng)用前景十分廣闊。...
雙相高強(qiáng)鋼(DP)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于歐洲和日本的汽車零部件,最近又引起北美汽車制造業(yè)者的極大重視,將它用于改善汽車的沖撞性能和減輕汽車重量。...
結(jié)合研究成果討論了焊縫材料性能對(duì)管材液壓成形規(guī)律的影響,闡述了焊縫管液壓成形的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì),以及亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。...