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采用大變形彈塑性有限元法對(duì)橢球殼體的液壓成形過(guò)程進(jìn)行了模擬，結(jié)果表明殼體成形時(shí)，各點(diǎn)塑性變形不是同時(shí)發(fā)生的，并對(duì)殼體塑性變形的擴(kuò)展過(guò)程和點(diǎn)的加載軌跡進(jìn)行了研究。...
板材成對(duì)液壓成形技術(shù)是一種新的板材成形技術(shù) ,具有成形性好、制造工期短、費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn) ,特別適用于批量小、形狀復(fù)雜板材零件的生產(chǎn)。...
在現(xiàn)在的飛機(jī)鈑金零件制造中,從未有過(guò)采用液壓成形工藝的方法制造四方盒形件的先例。液壓與沖壓的成形工藝方法有本質(zhì)的不同; 液壓成形:是將材料進(jìn)行拉延材料是單一的彎曲變形。沖壓成形:是材料收縮和延伸同時(shí)存在的復(fù)雜變化；這就是說(shuō)成形工藝有很大差別,材料的流向和變化也不同。...
隨著我國(guó)工業(yè)建設(shè)的發(fā)展,U形膨脹節(jié)作為熱補(bǔ)償元件和撓性連接件,廣泛地應(yīng)用在石油化工、冶金、機(jī)械、儀表、電力、原子能、造船等工業(yè)部門。U形膨脹節(jié)具有制造容易,承壓和補(bǔ)償能力較好等特點(diǎn),因此越來(lái)越受到人們的重視。...
隨著管件液壓成型技術(shù)（Tube Hydro Forming，THF）在汽車及其他領(lǐng)域應(yīng)用的擴(kuò)展，相關(guān)系統(tǒng)整合及更多深入的研究與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是協(xié)助此技術(shù)深耕的重要支柱。...
對(duì)給定的零件形狀和管坯材料,加載路徑明顯影響管件的液壓成形結(jié)果,為能成形更高的支管高度并盡可能保持零件壁厚的均勻性,提出一種自適應(yīng)仿真與模糊邏輯控制策略相結(jié)合的方法來(lái)設(shè)計(jì)T型管液壓成形的加載路徑....
隨著化學(xué)、石油、動(dòng)力和其它工業(yè)部門的發(fā)展,對(duì)三通管的需求量急劇增漲。用管坯液壓成形三通管的方法正獲得廣泛使用,并且具有廣闊前景。...
板材液壓成形屬于先進(jìn)的軟模成形技術(shù)，具有廣闊的應(yīng)用前景。本文通過(guò)有限元分析，對(duì)摩托車油箱成對(duì)液壓成形工藝進(jìn)行了較為深入的研究，提出了較為優(yōu)化的工藝參數(shù)。...
針對(duì)現(xiàn)有復(fù)合管制造工藝中存在的問(wèn)題 ,研制開(kāi)發(fā)了一種焊接不銹鋼襯里復(fù)合管液壓成形裝置 ,介紹了該裝置液壓成形系統(tǒng)的工作原理及技術(shù)特點(diǎn)。...
針對(duì)傳統(tǒng)板材沖壓成形中存在的成形極限低、模具凹模復(fù)雜及零件表面品質(zhì)差等缺點(diǎn)，發(fā)展了板料液壓成形技術(shù)。...