【作 者】張勤劼

　　【引 言】

　　汽車車身的整體剛度不僅是汽車制造質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，而且也是保證汽車在實(shí)際使用過程中對全體乘員的安全保障。在眾多的交通事故中，有很大一部分是因車身剛性不足而導(dǎo)致人員傷亡，目前國家不斷推出新國標(biāo)來提高對汽車碰撞性能要求，極大推動汽車制造企業(yè)重視車身剛性，不斷提升汽車車身質(zhì)量，選擇優(yōu)質(zhì)鋼材以及先進(jìn)的車身成形技術(shù)，以提升汽車車身的整體性能。如今車身沖壓技術(shù)的模塊化以及成形模擬分析技術(shù)得以持續(xù)的發(fā)展，汽車制造企業(yè)若想要在激烈的市場競爭環(huán)境中謀求蛻變和發(fā)展，僅僅對沖壓成形技術(shù)的有效應(yīng)用是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。所以汽車制造企業(yè)不但要持續(xù)對沖壓成形技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新變革，而且要加大新技術(shù)及新材料的研發(fā)，來確保車身性能及質(zhì)量的提升，以應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)。

　　【結(jié)束語】

　　綜上所述，汽車車身沖壓成形技術(shù)是當(dāng)前汽車生產(chǎn)制造的主要技術(shù)之一，伴隨該技術(shù)的發(fā)展，運(yùn)用高效率的機(jī)械自動化方案已成為主流，成型工藝技術(shù)的多樣化能夠?yàn)槠嚿a(chǎn)提供更多的選擇，所以在對沖壓成形技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化的同時，還應(yīng)該對各類型的沖壓件生產(chǎn)線進(jìn)行關(guān)注，不斷加強(qiáng)成形技術(shù)的研發(fā)和革新，實(shí)現(xiàn)汽車車身生產(chǎn)制造的進(jìn)一步發(fā)展。

　　以下是正文：