2月10日，諸多車企復工首日，一則重磅消息爆出：吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）于傍晚發(fā)布公告稱，正在籌劃與沃爾沃汽車進行整合重組，目的是實現(xiàn)成本結構和新技術開發(fā)的齊頭并進，并意欲打造一個更強大的全球企業(yè)集團。

　　也許會有人納悶了，吉利不是早就收購了沃爾沃，怎么又要合并？簡單地說，收購的沃爾沃轎車業(yè)務的是吉利控股集團，而吉利汽車集團和沃爾沃汽車集團相當于吉利控股集團旗下兩家平級的獨立公司。下面就讓我們來看個究竟。

　　一、十年磨合：

　　十年之前，吉利通過一次“蛇吞象”的并購拿下沃爾沃。

　　2010年8月，吉利斥資18億美元完成對沃爾沃的收購。吉利董事長李書福當時承諾，將沃爾沃“放虎歸山”，“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃?！?

　　過去十年，李書福給予沃爾沃管理層相當大的自主權，客觀上也延緩了兩家公司的整合進程。

　　2013年9月，吉利控股集團歐洲研發(fā)中心（CEVT）在瑞典開始運營，吉利和沃爾沃宣布共同開發(fā)中級車基礎模塊新架構——CMA平臺，正式掀開兩家公司技術融合的序章。

　　2017年8月，吉利控股和沃爾沃汽車成立兩家合資公司。一家是吉利-沃爾沃技術合資公司，持股比例50%：50%，可以實現(xiàn)整車架構、動力總成等關鍵領域的技術共享與零部件聯(lián)合采購；另一家是領克汽車。

　　2019年10月，吉利控股集團宣布，吉利汽車與沃爾沃汽車正在探討合并旗下發(fā)動機業(yè)務的可能性，有助于節(jié)省開支，幫助沃爾沃加速電動化進程。

　　十年之后，吉利蟬聯(lián)中國汽車品牌銷量冠軍，沃爾沃全球汽車銷量已經翻番。

　　但全球汽車行業(yè)正在經歷前所未來的深刻變革，電動化、自動駕駛、智能網聯(lián)是大勢所趨，特斯拉來勢洶洶，汽車行業(yè)合作、兼并、整合已經是行業(yè)共識。

　　吉利與沃爾沃同樣需要1+1>2的深度業(yè)務協(xié)同。

　　二、強強聯(lián)合：

　　吉利控股集團董事長李書福對此表示：“重組后的新業(yè)務集團將更加強大，更具競爭力。我們將請沃爾沃汽車集團總裁、CEO漢肯·薩繆爾森協(xié)調工作小組評估此次重組機會，期望集團內的協(xié)同效應得到持續(xù)強化，旗下各品牌在保持獨特定位的同時，競爭優(yōu)勢會進一步凸顯?！?

　　沃爾沃汽車方面稱，此次強強聯(lián)手旨在促進雙方深化合作，在技術研發(fā)、成本控制和財務上更加有效協(xié)同。通過業(yè)務重組，雙方將更具規(guī)模優(yōu)勢，并擁有更強的專業(yè)能力和資源來持續(xù)引領行業(yè)變革。

　　與此同時，整合后的新集團將繼續(xù)保持旗下沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車、極星等品牌的獨特定位。

　　2010年3月28日，吉利控股集團收購沃爾沃汽車簽約儀式

　　值得一提的是，二者的業(yè)務重組也將振動股票市場，目前吉利汽車市值1260.92億港元（合1133.21億元人民幣），吉利汽車和沃爾沃汽車合并后市值將更為可觀，尤其是二者均保持了良好的發(fā)展勢頭。

　　沃爾沃汽車和吉利汽車就重組條款達成一致后，將匯報給雙方董事會和股東會批準。獲得監(jiān)管機構批準后，交易將視當時市場情況并依據(jù)香港證券交易所規(guī)定進行。

　　對于雙方的合并，有證券分析師認為，雙方合并后可能是中國市值最高的汽車公司。（目前中國市值最高的汽車集團為上汽集團，市值2483.90億元人民幣）。

　　三、未來可期：

　　未來五年是全球汽車行業(yè)劇變期，誰都不能怠慢。

　　一方面，汽車巨頭為爭奪戰(zhàn)略制高點都會投入巨資用于研發(fā)新技術、升級新架構、推出新車型，大規(guī)模推進成本削減計劃。

　　一方面，尋求一切外部合作與內部整合的機會。

　　例如，奔馳與寶馬通過共同研發(fā)自動駕駛和車聯(lián)網分擔成本，大眾和福特聯(lián)合開發(fā)自動駕駛和電動車，寶馬和豐田合作開發(fā)燃料電池，PSA和FCA兩大汽車集團2019年宣布合并，此后表示合并可以帶來37億歐元的協(xié)同收益。

　　吉利同樣需要與沃爾沃達成“1+1>2”的深度業(yè)務協(xié)同。

　　如果能夠吉利汽車和沃爾沃汽車能夠合并，很多合作的壁壘會輕松跨越不說，而且最重要的是資源整合，資金合攏，能夠更加容易的實現(xiàn)彼此的目標，他們的合并不僅對自身是有利的，對于中國汽車在世界的影響，甚至對于消費者而言都是有益的。