【作 者】 王文鮮;牛金花;曹銀立;胡亞?wèn)|;趙巖

　　【前 言】

　　汽車車身中高強(qiáng)度鋼熱成形輕量化應(yīng)用現(xiàn)狀超高強(qiáng)度鋼作為目前市場(chǎng)上性價(jià)比高的輕量化材料，其制造成本與制造工藝較碳纖維材料、鋁合金材料更具優(yōu)勢(shì)。在保證汽車安全性能的條件下，優(yōu)化設(shè)計(jì)以減薄車身零部件，可以有效減輕車身重量，在同等車身強(qiáng)度的情況下，重量降低約 20kg。據(jù)報(bào)道，以安全著稱的沃爾沃 XC90 車型熱成形鋼約占整個(gè)車身重量的 40%，而新款 XC40 小型 SUV 熱成形鋼車身重量占比也達(dá)到 20%。

　　由此可知在其車身上高強(qiáng)鋼以上的材料占比很大，且主要的安全構(gòu)件均為超高強(qiáng)鋼。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，隨著 C-NCAP（中國(guó)新車安全評(píng)價(jià)）的不斷升級(jí)，自 2016 年起，上汽大眾和一汽大眾生產(chǎn)的車型中都用到了 20 多個(gè)熱沖壓件，而現(xiàn)在在售的自主品牌車型，其 A 柱、B 柱、保險(xiǎn)杠、中央通道等部件均開(kāi)始使用熱成形鋼板?？梢哉f(shuō)，近年來(lái)市場(chǎng)上對(duì)于熱沖壓零件的需求在迅猛增加中。

　　【結(jié) 語(yǔ)】

　　隨著汽車輕量化和安全性能需求不斷升級(jí)，性能更佳的熱成形鋼開(kāi)發(fā)、使用技術(shù)發(fā)展，其相對(duì)于冷成形鋼的優(yōu)勢(shì)將不斷增加，更多先進(jìn)熱成形技術(shù)將在汽車車身中得到應(yīng)用和發(fā)展。

　　以下是正文：