【作 者】王妍琴;張杰剛;谷春杰;王東;馬凱;秦學(xué)龍;梁立冬

　　當(dāng)運(yùn)載火箭在大氣中飛行時(shí)，整流罩用于保護(hù)衛(wèi)星及其他有效載荷，以防止衛(wèi)星受到氣動(dòng)力、氣動(dòng)加熱及聲振等有害環(huán)境的影響。它是運(yùn)載火箭的重要組成部分[1]。良好的整流罩氣動(dòng)外形對(duì)火箭的飛行和載荷具有有利的影響，傳統(tǒng)的衛(wèi)星整流罩為錐形，一般由前錐段、前柱段和后錐段構(gòu)成[2-3]。隨著新型火箭的發(fā)展，為了滿足目標(biāo)飛行器的要求，提高火箭飛行狀態(tài)下的氣動(dòng)性能，整流罩的形狀由直線形改為馮·卡門曲線形式[4]。長(zhǎng)征五號(hào)是新一代運(yùn)載火箭，其馮·卡門曲線外形整流罩的最大直徑為X5200 mm，整流罩高度為12000 mm左右，由兩個(gè)半罩組成，前錐段為馮·卡門曲線外形，其他部分均為圓筒段和圓錐整體結(jié)構(gòu)。

　　在整流罩結(jié)構(gòu)件中，對(duì)接析零件隨著整流罩形狀的變化也相應(yīng)由直線形改為馮·卡門曲線外形。如圖1所示。本文針對(duì)馮·卡門曲線“凸”字形對(duì)接析零件在實(shí)際生產(chǎn)中出現(xiàn)的弧度和底面平面度超差問(wèn)題，進(jìn)行拉彎成形工藝試驗(yàn)，通過(guò)研究拉彎力、包角角度及補(bǔ)拉量3個(gè)工藝參數(shù)對(duì)成形精度的影響，掌握了該型材框拉彎成形工藝參數(shù)，可為該類型材拉彎工藝提供一定的參考。

　　【結(jié) 論】

　　（1）增加拉彎力可以在一定程度上提高零件的弧度及底面平面度精度，但拉彎力繼續(xù)增大的過(guò)程中，零件的弧度和底面平面度精度沒(méi)有太大變化;太大的拉彎力易導(dǎo)致零件出現(xiàn)“頸縮”現(xiàn)象。

　?。?）包角角度對(duì)于零件弧度精度的影響非常大。隨著包角角度的增加，零件的貼模效果越來(lái)越好。但過(guò)大的包角，會(huì)影響拉彎力向毛料中間的傳遞，影響到零件最終的成形精度。

　?。?）隨著補(bǔ)拉量的增加，零件的弧度和平面度精度越來(lái)越高。但過(guò)大的補(bǔ)拉量也會(huì)造成零件截面畸變。

　　綜上，在馮·卡門曲線“凸”字形對(duì)接析零件成形過(guò)程中，采用拉彎力為95 kN、包角角度為左側(cè)18. 0o/右側(cè)19. 5o、補(bǔ)拉量為140 mm的成形工藝參數(shù)得出的零件成形精度可滿足設(shè)計(jì)要求。

　　以下是正文：