【作 者】陳星翰;宋仁伯

　　截至2021年9月底，我國汽車保有量已達2.97億輛，擁有汽車駕照人數(shù)達4.39億[y。隨著我國城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，汽車已經(jīng)進人千家萬戶，成為大家日常主要出行方式之一。一輛汽車的鋼鐵用量占總用料的80%}90%，在鋁合金、碳纖維等新興材料發(fā)展迅猛的今天，鋼鐵材料依舊是汽車制造的主要原料。汽車更高的安全性能與駕駛性能需求，也為汽車鋼的發(fā)展提供了方向。

　　【汽車鋼的未來展望】

　　隨著碳纖維、鋁合金、鎂合金等新型材料的出現(xiàn)，汽車鋼也迎來了新的挑戰(zhàn)。但就發(fā)展歷程和產(chǎn)業(yè)成熟度來說汽車鋼依舊是車身材料的主要選擇，因此汽車鋼未來發(fā)展的困境主要來源于自身。如何生產(chǎn)出同時具備高強度、高塑性并且輕量化的汽車鋼零件依舊是汽車鋼的重要發(fā)展方向，并且在提升性能的同時控制成本，實現(xiàn)批量生產(chǎn)。同時，我國作為制造業(yè)大國，伴隨著去產(chǎn)能”以及我國十四五”總體規(guī)劃的發(fā)展方向，綠色低碳同樣也將成為汽車鋼生產(chǎn)的重要目標，即在不斷提高汽車鋼強度減輕車身重量的同時，需重視從材料設計、生產(chǎn)、制造、加工、使用到回收利用等各個環(huán)節(jié)的成本、能耗以及排放，綠色發(fā)展”對汽車鋼生產(chǎn)技術(shù)提出了更高的要求。此外，隨著計算機技術(shù)的高速發(fā)展，基于模擬軟件對汽車鋼生產(chǎn)工藝的指導目前已經(jīng)得到較為廣泛的應用。在未來，也許可以構(gòu)建更加貼合實際生產(chǎn)的數(shù)值模型，從而縮短研發(fā)周期，提高汽車鋼發(fā)展速度。

　　以下是正文：