【作 者】丁華鋒;潘俊杰;宛加雄;谷雨原;金先志

　　【引 言】

　　如今汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日新月異，隨著鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，先進汽車鋼的生產(chǎn)和應(yīng)用強度級別不斷提高。汽車產(chǎn)業(yè)的不斷升級對汽車用鋼也提出越來越高的要求，不僅要有較高的強度，還要具備良好的成形性，因而成形性能優(yōu)異的高強度雙相鋼在汽車輕量化設(shè)計中得到了廣泛應(yīng)用[1]。隨著計算機和數(shù)值計算方法的快速發(fā)展，數(shù)值模擬已成為研究材料結(jié)構(gòu)的大變形和破壞問題的重要手段[2-3]。

　　本文利用ABAQus有限元軟件中GTN模型對DP780鋼板的成形極限曲線進行了模擬，采用兩種判斷板料發(fā)生縮頸的判斷準(zhǔn)則，通過與NAKAZIMA脹形實驗結(jié)果對比。表明GTN損傷模型對板料成形極限預(yù)測方面的準(zhǔn)確性，隨后研究了3種不同GTN損傷參數(shù)對成形極限曲線的影響，理論測試公試為實際生產(chǎn)過程得到成形極限圖提供了指導(dǎo)意義。

　　【結(jié) 論】

　　（1）通過對DP780鋼板材進行拉伸得到真實應(yīng)力一真應(yīng)變曲線。根據(jù)有限元仿真軟件中GTN損傷模型進行數(shù)值模擬，以兩種不同的判斷準(zhǔn)則得到成形極限圖并與實驗結(jié)果相比，其具有較高的預(yù)測精度。

　?。?）根據(jù)原有對鋼板成形極限圖理論研究的基礎(chǔ)上，得到近似DP780高強鋼的理論公式，其公式擬合出理論成形極限圖與模擬結(jié)果相比，證明了該公式的正確性。

　?。?）研究了不同GTN損傷參數(shù)對成形極限曲線的影響，分別選取了不同fN、fF和fC的取值作為研究，表明隨著JN的增加，材料提前發(fā)生頸縮，F(xiàn)LDo的值逐漸減小;隨fF和fC的增加，F(xiàn)LDo的值逐漸增加，且fC和fN的值對成形極限曲線的影響較大；fF的取值對其影響較小;不同損傷參數(shù)對FLDo的值都有較大影響。

　　以下是正文：