【作 者】唐妍;周宏鐘

　　板料在沖壓成形過程中易出現(xiàn)起皺、開裂等現(xiàn)象，并在成形卸載后出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，易造成制件形狀和尺寸超差等質(zhì)量問題。特別是在汽車覆蓋件沖壓模具的開發(fā)過程中，由于制件形狀復(fù)雜程度、制件剛度、成形工藝設(shè)計(jì)等原因，成形質(zhì)量和回彈問題表現(xiàn)得更為突出[1-5]。隨著計(jì)算機(jī)軟、硬件技術(shù)的發(fā)展，基于數(shù)值模擬的虛擬制造技術(shù)在行業(yè)得到了廣泛地應(yīng)用，通過對(duì)全工序成形過程進(jìn)行數(shù)值模擬，將產(chǎn)品設(shè)計(jì)、沖壓成形工藝設(shè)計(jì)、調(diào)試及制件品質(zhì)提升進(jìn)行了一定水平的融合，為有效地提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短開發(fā)周期提供了理論依據(jù)及可行的技術(shù)手段。

　　【結(jié) 論】

　?。?）成形過程的數(shù)值模擬可以有效地優(yōu)化工藝補(bǔ)充面形狀、壓邊力、拉延筋等成形工藝參數(shù)，在保證制件成形性的基礎(chǔ)上，提高成形后制件的剛度和形狀凍結(jié)性。

　?。?）全工序回彈數(shù)值模擬及回彈補(bǔ)償為進(jìn)一步減小調(diào)試過程中制件品質(zhì)提升的成本提供了理論依據(jù)。制件的自由狀態(tài)回彈與夾持后回彈存在較大差異，選擇合理的夾持狀態(tài)對(duì)有效的回彈評(píng)估及回彈補(bǔ)償策略的確定尤為重要。同時(shí)，理論的回彈補(bǔ)償結(jié)果與生產(chǎn)出件仍存在一定差異，需做進(jìn)一步研究，以提高回彈補(bǔ)償措施的有效性。

　　以下是正文：