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液壓柔性成形技術(shù)主要包括球形容器液壓成形、板材液壓柔性成形和管材、型材液壓柔性成形技術(shù)等三種。近幾年來，由于結(jié)構(gòu)輕量化和結(jié)構(gòu)整體化以及復合成形技術(shù)的需要，其中管材、型材液壓柔性成形技術(shù)得到了長足的發(fā)展，應用于汽車的大批量產(chǎn)品的生產(chǎn)中，在航空航天和國防等領(lǐng)域的許多產(chǎn)品也采用了此種成形技術(shù)加工。...
給出了立式半自動汽車油箱成形機液壓傳動系統(tǒng)的設計,介紹了液壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)的組成和工作原理。...
介紹了一種用可編程控制器 (PLC)替代原有熱成形液壓機的控制電路的方法。這種方法簡化了電路結(jié)構(gòu) ,提高了工作可靠性 ,并在不改變原液壓系統(tǒng)的條件下增加了變速壓制功能。用戶還可以根據(jù)生產(chǎn)需要 ,方便地通過改變參數(shù)來設定所需的加壓速度和保壓時間 ,以滿足不同要求的熱成形工藝需要。...
采用一種新型的液壓振動方式,即用差動液壓缸的上下運動來實現(xiàn)砌塊成形機工作臺的振動。通過采集振動過程中的位移信號,建立了時間序列的自回歸AR雙譜模型。通過對雙譜幅值的分析及自相關(guān)功率譜與重構(gòu)功率譜的比較,可以獲得信號的非高斯、非線性頻率特性信息,該特性信息對篩選振動系統(tǒng)最優(yōu)運行參數(shù)有重要的指導意義。...
熱沖壓成形裝備的研發(fā)背景當今全球的汽車制造業(yè)正朝著綠色、低碳、節(jié)能、環(huán)保和安全的方向快速發(fā)展,汽車輕量化是實現(xiàn)這一發(fā)展方向的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一.根據(jù)歐洲材料協(xié)會調(diào)查表明,汽車重量每降低100kg.每百公里至少可節(jié)約1.6L燃油.汽車車身覆蓋件和結(jié)構(gòu)件的重量約占汽車總重量的30％以上,所以車身的輕量化對降低汽車整備質(zhì)量,提高燃油經(jīng)濟性從而實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保具有至關(guān)重要的意...
如圖1所示為某型號柱塞泵局部柱塞孔的結(jié)構(gòu),從圖中可以看出,該類型孔具有孔徑小、尺寸精度要求高、表面粗糙度極小的特點。該工件材料為HT300,以往采用的常規(guī)加工方法是先鉆鉸,最后鉗工采用手工研磨孔的方法將孔加工成形,此方法雖基本上能滿足孔的加工精度要求,但生產(chǎn)效率低,質(zhì)量穩(wěn)定性差,不利于實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。...
以某家用電器的鈑金零件為例，進行成形工藝分析，擬定工藝方案，結(jié)合具體生產(chǎn)條件優(yōu)化工藝，確定零件可行性成形方案。結(jié)合不銹鋼鈑金成形的特點，采用拉深成形作為預成形，液壓脹形作為關(guān)鍵成形的方案。生產(chǎn)實踐表明，該復合成形工藝及模具結(jié)構(gòu)合理，能保證零件質(zhì)量，生產(chǎn)效率達到預期要求。...
介紹了一種由液壓驅(qū)動、可編程控制器控制的成形沖壓機,并對其液壓系統(tǒng)工作原理以及PLC控制沖壓機的方法、硬件的選擇和梯形圖的繪制等方面進行了分析和設計,該設備具有效率高、質(zhì)量好、能量省、成本低等特點。...
本文運用Dynaform軟件對鋁合金淺盤形件的液壓拉深成形的過程進行了數(shù)值模擬。分析了板材成形過程中應力分布對成形后零件的回彈特征的影響。同時也分析了相關(guān)工藝參數(shù)對鋁合金件回彈的影響。模擬結(jié)果表明:液壓成形的淺盤件回彈特征有別于剛模成形,并且適當提高壓邊力和摩擦系數(shù)能降低零件的回彈量。...
目前,大多數(shù)國內(nèi)工廠生產(chǎn)沖壓零件,料片需要經(jīng)過"串聯(lián)壓機線",經(jīng)過多臺壓機和多副模具后才能成為成品。"串聯(lián)壓機線"排布方式有水平成線或前后串聯(lián)成線,操作人員多,整線使用占地面積大,半成品須經(jīng)流轉(zhuǎn)、搬運進入下道工序,存在中間費用,落后的設備和生產(chǎn)方式制約了規(guī)?；a(chǎn)的發(fā)展進程。...