【作 者】楊向東;陶立平;潘智承;錢光鑫;衛(wèi)飛;張劍

　　目前，小型車、皮卡及商務(wù)車一般都配有盤式制動(dòng)器，而國(guó)內(nèi)的重卡、半掛車還未采用盤式制動(dòng)器。工信部下發(fā)《關(guān)于落實(shí)GB 7258一2017等標(biāo)準(zhǔn)整改工作的通知》，其中重要的內(nèi)容包括:從2020年1月1日起，三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器[1]。因此，國(guó)內(nèi)半掛車對(duì)制動(dòng)器的需求量大大增加，調(diào)節(jié)螺母是盤式制動(dòng)器的關(guān)鍵傳動(dòng)零件之一，其需求量也大大增加。目前，生產(chǎn)盤式制動(dòng)器的廠家主要是外企，而調(diào)節(jié)螺母也主要依賴進(jìn)口，因此，本文研究探索生產(chǎn)制動(dòng)器調(diào)節(jié)螺母的精密成形工藝，為實(shí)現(xiàn)該零件本土化提供技術(shù)支持。

　　【結(jié) 論】

　?。?）采用有限元分析軟件DEFORM 3D對(duì)調(diào)節(jié)螺母的不同成形工藝方案進(jìn)行模擬，分別從金屬流線、鍛件結(jié)構(gòu)及載荷等方面對(duì)比發(fā)現(xiàn)減徑工藝優(yōu)于墩粗工藝，并優(yōu)于傳統(tǒng)冷擠壓工藝。

　?。?）采用溫鍛、反擠壓、減徑相結(jié)合的工藝可以制得孔口直徑小、內(nèi)孔高徑比為2.7、內(nèi)部不加工的精密鍛件，因此，溫鍛、反擠壓及減徑相結(jié)合的工藝是生產(chǎn)加工調(diào)節(jié)螺母的一種精密成形工藝。

　　以下是正文：