【作 者】 劉攀;方鵬亞;陳慶遠(yuǎn);蘇毅

　　【引 言】

　　基于金屬板材的三維曲面零件具有重量輕，力學(xué)性能好及易加工等優(yōu)異性能，因而被廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車制造、高速列車、船體外殼、城市建筑等領(lǐng)域。飛機(jī)蒙皮的80%,汽車外殼的75%、高速列車車頭的85%以及船體殼體的90%都采用金屬曲面零件。傳統(tǒng)的模具成形是最基本，最重要的板材加工方式，具有生產(chǎn)效率高、適用范圍廣泛及成形精度高等優(yōu)點(diǎn)，然而較大的成本投入和較長的制造周期使其難以滿足小批量、多樣化的產(chǎn)品需求。為了滿足產(chǎn)品多樣化、個(gè)性化的需求，多種柔性成形工藝即多點(diǎn)模具成形，柔性拉形成形，輥壓成形等應(yīng)用到金屬板材的成形過程。柔性成形作為一種新型三維曲面成形工藝廣泛應(yīng)用于薄板成形，其成形特點(diǎn)連續(xù)成形，而且成形效率比較高。針對(duì)柔性成形的特點(diǎn)，國內(nèi)外學(xué)者也做了很多的柔性成形過程的研究。

　　【結(jié) 語】

　　以多點(diǎn)模具成形，柔性拉形和柔性輥壓成形為代表的柔性成形的發(fā)展，為板材的成形技術(shù)的發(fā)展提供了更多的可能，柔性成形技術(shù)作為一種新型的成形工藝，集合計(jì)算機(jī)技術(shù)和多點(diǎn)柔性技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，其優(yōu)越性得到了更好的體現(xiàn)。越來越多的單件小批量產(chǎn)品，采用柔性成形技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，使柔性成形技術(shù)的工業(yè)化推廣成為了現(xiàn)實(shí)。

　　以下是正文：