【作 者】王建勇;王榮景

　　【摘 要】汽車制造過程中,半軸法蘭盤對(duì)汽車整體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性有一定的影響,傳統(tǒng)的汽車半軸鍛造成形工藝存在一定的缺點(diǎn)。文章從傳統(tǒng)半軸鍛造成形工藝存在的問題入手,給出了一種新的半軸鍛造成形工藝設(shè)計(jì)思路——液壓機(jī)閉式鍛模工藝,對(duì)這種工藝進(jìn)行了數(shù)據(jù)和可行性分析,通過與傳統(tǒng)的半軸鍛造成形工藝進(jìn)行對(duì)比,得出新工藝的可行性,希望給半軸鍛造相關(guān)領(lǐng)域的研究工作者提供一定的幫助和啟發(fā),推動(dòng)我國(guó)汽車制造業(yè)的發(fā)展。

　　【前 言】

　　傳統(tǒng)的半軸鍛造成形工藝主要是錘上胎模鍛工藝，不過這種工藝存在質(zhì)量和產(chǎn)量上的劣勢(shì)，很快就被平鍛半軸工藝所取代，平鍛半軸工藝相比于傳統(tǒng)的錘上胎工藝，在產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率上都有很大程度的提升。由于設(shè)備要求高，維護(hù)困難，投入費(fèi)用大等劣勢(shì)，很多生產(chǎn)廠商受到規(guī)模和成本的限制，很難選擇平鍛半軸工藝，因此傳統(tǒng)的最為常用的半軸鍛造成形工藝是擺動(dòng)碾壓半軸工藝，雖然擺動(dòng)碾壓半軸工藝具有經(jīng)濟(jì)性能好的優(yōu)點(diǎn)，但是產(chǎn)品質(zhì)量存在一定問題而廣受質(zhì)疑，最為嚴(yán)重的就是半軸法蘭盤的毛邊問題需要增加粗車工序進(jìn)行打磨，另外，法蘭盤上下圓心不同軸，導(dǎo)致半軸的應(yīng)力結(jié)構(gòu)不均衡，影響其整體的工作效率。

　　【結(jié)束語(yǔ)】

　　半軸鍛件作為汽車制造過程中廣泛應(yīng)用于傳動(dòng)系統(tǒng)的重要零部件，關(guān)系汽車內(nèi)部的傳動(dòng)系統(tǒng)是否能處于穩(wěn)定可靠的工況，優(yōu)質(zhì)的半軸鍛件提升了汽車的整體質(zhì)量和安全性能，也是我國(guó)的汽車制造業(yè)所亟需的。本次實(shí)驗(yàn)主要對(duì)液壓機(jī)閉式鍛模結(jié)合桿部免加工工藝進(jìn)行了研究，通過建立有限元模型和相關(guān)的物理實(shí)驗(yàn)、專業(yè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)結(jié)果，與傳統(tǒng)的半軸鍛造成形工藝進(jìn)行了對(duì)比，證明了該工藝具有非常不錯(cuò)的可行性，相比于傳統(tǒng)的半軸鍛造成形工藝，具有節(jié)約成本、節(jié)省工序、提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)，可以大規(guī)模地應(yīng)用到汽車鍛件制造行業(yè)中，推動(dòng)鍛件和零部件的制造業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)汽車制造業(yè)的積極、健康的發(fā)展。

　　以下是正文：