【作 者】阮尚文;郎利輝;劉錚;張猛

　　【摘 要】傳統(tǒng)管材充液成形工藝在成形大脹形率復(fù)雜截面零件過(guò)程中,受模具形面限制,材料很難在環(huán)向均勻流動(dòng),從而導(dǎo)致成形失敗。針對(duì)以上問(wèn)題,利用有限元仿真方法,總結(jié)危險(xiǎn)點(diǎn)的成形規(guī)律,建立幾何模型與力學(xué)模型,得到應(yīng)力沿環(huán)向的分布規(guī)律,指出危險(xiǎn)點(diǎn)變形失穩(wěn)的原因。在此基礎(chǔ)之上,將材料沿環(huán)向的變形過(guò)程分解為在環(huán)上的拉伸變形和在形狀上的屈曲變形兩個(gè)階段,提出了一種新的多步管材充液成形工藝,并以某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)流葉片襯管為例,進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明,多步管材充液成形工藝可以有效降低材料在高壓成形階段的減薄,提高成形精度,降低設(shè)備負(fù)載。

　　【結(jié) 論】

　　(1)本文對(duì)于大長(zhǎng)寬比小半徑圓角特征的成形過(guò)程進(jìn)行了研究，分析了長(zhǎng)寬比、徑厚比等對(duì)于零件成形性的影響，指出傳統(tǒng)充液成形難以克服的劣勢(shì)。

　　(2)在理論研究基礎(chǔ)之上，提出了改進(jìn)的多步充液成形工藝。將充液成形工藝拆解外環(huán)向脹形和高壓整形兩序，降低了單序成形難度，提高了工藝可靠性。

　　(3)以某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)向器葉片襯管為研究對(duì)象，按照多步充液成形工藝設(shè)計(jì)工程試驗(yàn)，制備出壁厚均勻、形面完成度高的零件，從而驗(yàn)證了工藝的可行性。

　　以下是正文：