【作  者】 馮蘇樂;徐永超;徐瑯;董智軍;黃儀

　　隨著科學(xué)技術(shù)的不斷迭代發(fā)展，復(fù)雜外形零件在運載火箭增壓輸送系統(tǒng)中的應(yīng)用越來越廣泛[1]，中國最大運載火箭長征五號助推器采用液氧煤油貯箱結(jié)構(gòu)，其中的四通件承擔(dān)著煤油的輸送與分流作用，然而，由于其高徑比大于 1，成形過程容易產(chǎn)生失穩(wěn)起皺等缺陷，同時因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳統(tǒng)工藝難以整體成形，往往需要采用拼焊成形或機加工，導(dǎo)致生產(chǎn)的零件存在尺寸精度低、易出現(xiàn)虛焊、可靠性低等問題亟待解決[2,3]。

　　本文針對非對稱四通件整體成形工藝進行研究，根據(jù)零件結(jié)構(gòu)特點，設(shè)計了串聯(lián)集成成形工藝方案，綜合理論分析與工藝試驗分析不同拉深比、液室壓力、壓邊力等參數(shù)對成形的影響，達到掌握最佳成形工藝的目的。

　　【結(jié)  論】

　　本文通過采用工藝串聯(lián)集成的方法，實現(xiàn)了非對稱四通件整體成形，得到以下結(jié)論：

　　a）采用“充液拉深+縮口+脹形翻孔”的組合工藝，實現(xiàn)了四通零件整體成形，并通過了承壓能力試驗考核，產(chǎn)品滿足液壓、氣密考核結(jié)果；

　　b）通過對充液拉深過程機理分析和模擬計算，并在此基礎(chǔ)上分析了拉深比，液室壓力，壓邊力等參數(shù)對成形的影響，當(dāng)壓邊力為 50 T 時，成形良好深筒形零件；

　　c）設(shè)計了“脹形凸包+定位翻孔成形”的組合工藝，在保證翻孔精度的同時，有效減少翻孔開裂的風(fēng)險，經(jīng)過翻孔零件最大減薄量達到 22.5%，形位尺寸偏差在±0.5°范圍內(nèi)。

　　以下是正文：