3月29日，比亞迪在線上舉行“刀片電池-出鞘·安天下”超級發(fā)布會，熱身已久的“刀片電池”終于亮相。

　　據(jù)比亞迪集團總裁王傳福在發(fā)布會上的介紹，“刀片電池”最大的特點就是安全，并且結(jié)構(gòu)設計使其擁有長壽命、長續(xù)航等特點。

　　在壽命方面，比亞迪“刀片電池”可循環(huán)充放電3000次以上，支持超過120萬公里的行駛里程。

　　在續(xù)航能力方面，“刀片電池”的體積能量密度與811三元鋰電池接近，高體積密度可以在較小的空間布置大容量的電池，單次充電可滿足600公里續(xù)航需求。

　　“刀片電池”是比亞迪最新開發(fā)的新一代磷酸鐵鋰電池，能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%，成本下降30%。

　　那么，“刀片電池”果真有比亞迪方面說的這么厲害嗎？

　　比亞迪“刀片電池”

　　一、“刀片電池”到底是什么?

　　顧名思義，“刀片電池”叫這個名字，因為它長得像刀?！坝捎陔姵剌^傳統(tǒng)方形電池更加呈現(xiàn)‘扁平’和‘長條’形狀，故稱為‘刀片電池’?！?

　　從技術(shù)層面來看：

　　目前新能源車的兩種主流電池，一種是磷酸鐵鋰電池，另一種是三元鋰電池。刀片電池屬于磷酸鐵鋰電池。

　　再來看這兩種鋰電池的優(yōu)缺點。

　　簡單來說，三元鋰電池指的是含有鎳鈷錳三種元素的過渡金屬嵌鋰氧化物符合材料正極的鋰電池，能量密度比較高，低溫性能較好。但是化學性質(zhì)不夠穩(wěn)定，特殊情況下容易自燃，也就是安全性不高。

　　三元鋰電池“針刺測試”

　　磷酸鐵鋰電池更加穩(wěn)定，壽命也更長，但在最關(guān)鍵的能量密度方面卻無法和三元鋰電池媲美，僅僅可以達到三元鋰電池的80%左右。什么是電池的能量密度?簡單來說，就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。換言之，電池能量密度與電動車續(xù)航能力成正相關(guān)。

　　而根據(jù)比亞迪方面介紹，“刀片電池”的顛覆性在于，既有三元鋰的續(xù)航性、又有磷酸鐵鋰的安全性。另外，造價也比三元鋰低。

　　二、“刀片電池”真的很厲害嗎?

　　“刀片電池”真的那么厲害嗎?業(yè)內(nèi)人士看法也不一。

　　中國科學院院士歐陽明高分析認為，“刀片電池”的設計使得它在短路時產(chǎn)熱少、散熱快。歐陽明強調(diào)，電池安全是電動車發(fā)展要解決的重要問題，頻頻發(fā)生的電動車安全事故主要是由于電池熱失控導致的，電動車的核心競爭力是電池，在確保安全的前提下，動力電池主要將從電池材料、智能制造、設計和產(chǎn)品工藝創(chuàng)新等方面努力。

　　新能源汽車專家孫木子認為，從能量密度上看，三元鋰電池還是高于磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池發(fā)展到一定程度的能量密度天花板還是比較難突破的。還有，從理論上來說，磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池安全一些，但磷酸鐵鋰電池也發(fā)生過起火的情況。是否安全，這與生產(chǎn)工藝、品控等也密切相關(guān)，并不存在哪一種電池絕對安全。目前，動力電池路線呈現(xiàn)多元化發(fā)展，無法判斷磷酸鐵鋰電池是否會在電動車中重新占主導地位。

　　動力電池專家吳輝指出，“刀片電池”不是從材料上的突破，只是從電池結(jié)構(gòu)設計上創(chuàng)新，可能會提高電池包之后的效率，比如提高電池包體積能量密度和質(zhì)量能量密度，但對單體能量密度提高是沒有太大意義的。

　　三、“刀片電池”能讓比亞迪脫離困境嗎?

　　2019年，國內(nèi)新能源汽車補貼退坡、特斯拉的國產(chǎn)化，種種因素疊加，比亞迪繼被寧德時代奪走動力電池頭把交椅之后，又失去了全球新能源汽車銷量第一的寶座。加上此次新冠疫情，比亞迪壓力劇增。

　　不過，隨著“刀片電池”的正式亮相，比亞迪或?qū)⒏淖冞@種現(xiàn)狀。

　　比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍在29日的發(fā)布會上稱，“今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案。”

　　四、“刀片電池”能否顛覆行業(yè)?

　　發(fā)布會上，比亞迪王傳福說：“刀片電池”將改變新能源汽車行業(yè)對三元鋰電池的依賴。

　　由于消費者普遍的“里程焦慮”，在這之前，三元鋰電池是目前絕大多數(shù)車型的主流。

　　不過，三元鋰電池很難通過安全性測試，并且造價成本高，再加上磷酸鐵鋰相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新，市場上磷酸鐵鋰有回暖的趨勢。

　　前不久，寧德時代稱正在與特斯拉商討在國產(chǎn)特斯拉車型上使用不含鈷的動力電池。而無鈷電池被業(yè)內(nèi)認為是寧德時代的磷酸鐵鋰電池。

　　特斯拉一直被認為是電動車領(lǐng)域的風向標，若特斯拉轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰，將更加引起整個行業(yè)的震動。

　　總之，不管“刀片電池”是否有顛覆性的創(chuàng)新，但一場動力電池技術(shù)更新的賽跑已經(jīng)拉開。

　　【興迪源機械簡介】

　　興迪源機械(Xingdi?Machinery)是一家專注流體壓力成形技術(shù)的鍛壓設備制造企業(yè)。自2007年創(chuàng)立以來，興迪源機械一直致力于內(nèi)高壓成形的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。主營產(chǎn)品范圍從生產(chǎn)普通液壓設備，現(xiàn)今發(fā)展至生產(chǎn)、研發(fā)國內(nèi)頂尖流體壓力成形技術(shù)的鍛壓設備。

　　目前，興迪源內(nèi)高壓成形智能設備已運用在制造航空、航天、核電、石化、汽車、摩托車、自行車業(yè)的沿構(gòu)件軸線變化的圓形、矩形或異形截面空心構(gòu)件以及管路配件的生產(chǎn)制造中。同時也適用于生產(chǎn)航空飛行器上輕體構(gòu)件有空心結(jié)構(gòu)框架、發(fā)動機上中空軸類件、進排氣系統(tǒng)異型管和復雜管件等。